波音737 Max 9客機中艙門塞爆裂事件后，FAA要求波音改進生產質量和安全措施

一年前，阿拉斯加航空一架波音 737 Max 9 客機的中艙門塞在飛行過程中爆裂，導致乘客面臨飛機側面的一個大洞，幸好飛行員成功將受損的客機降落。

波音公司目前表示，事故發生后的 12 個月內公司采取的多項措施已使其生產線上產品的安全性和質量取得了“實質性的改善”。

此外，美國聯邦航空管理局（FAA）局長試圖向公眾保證，該機構已采取足夠措施確保波音公司履行解決安全問題的承諾。

即將離任的聯邦航空管理局局長邁克爾·惠特克 (Michael Whitaker) 在 1 月 3 日的一篇博客文章中表示：“我們在工廠車間安排了更多檢查員。我們限制了 737 Max 的生產水平。我們對生產線進行了深入審計?！薄白钪匾氖?，我們要求波音制定一項全面計劃來解決其系統性生產質量問題?！?/span>

惠特克發表上述言論的當天，波音公司就該計劃的實施進展發布了最新消息。

“波音的安全與質量計劃進展順利，取得了切實的進步，”波音公司表示。該文件列出了波音公司表示在文化、員工培訓、生產流程和消除缺陷方面取得的進步。

許多項目涉及對 737 數十年歷史的生產系統進行調整，專家表示該系統已經到了需要現代化改造的時候了。

波音公司表示，根據去年短暫停產期間從員工收到的反饋，該公司目前已經“解決”了 70% 以上的商用飛機“行動項目”，但沒有提供具體細節。?

波音公司還“發布了 737 生產的初步簡化安裝計劃”，并更新了確保準確記錄已完成工作的系統。該公司還實施了“新的隨機質量審核”，并正在修訂數千份管理文件和工作說明。

此外，波音公司還表示，該公司已“在培訓計劃中增加了數百小時的新課程”，并通過“教練”和“同行培訓師”為裝配工人提供更好的支持。

該公司迫切需要培訓最近聘用的新員工，以取代在新冠疫情期間離職的老員工。許多新員工來到這里時都沒有航空業經驗。

波音公司還表示，其已“大幅減少了”供應商 Spirit AeroSystems 生產的 737 機身的缺陷。這是通過加強檢查和采用新的“質量審批流程”實現的。

波音公司多年來一直在努力解決 Spirit 提供的 737 機身問題。在許多情況下，缺陷都是在 Spirit 將機身運往倫頓的 737 組裝廠后才被發現的。

值得注意的是，737 機身中的鉚釘缺陷是導致門塞爆裂的一個因素：倫頓的波音工人已拆下塞子，以便 Spirit 代表可以修復鉚釘，但在重新安裝塞子時，波音員工未能重新安裝用于固定塞子的四個螺栓。

惠特克在博客中表示，該機構對波音公司施加的壓力“已產生效果”。他指出，在工人于 11 月結束罷工后，該公司等了一個月才恢復 737 的生產。

惠特克說：“波音公司正在努力推進其在安全、質量改進和有效的員工參與和培訓方面的綜合計劃?！?/font>

“我們正在積極監測結果并密切關注波音主要工廠的工作情況?！?/font>

他補充說，波音公司需要“根本性的文化轉變……以安全和質量為中心，而非利潤。這需要波音公司持續的努力和承諾，以及我們堅定不移的審查”。

1 月 5 日發生的艙門塞爆裂事件中，沒有乘客或機組人員受重傷。飛行員安全地將飛機降落，但專家表示，如果 737 飛機在艙門塞爆裂時處于較高高度，這次事件可能會造成災難性的后果。

這一事件是波音公司長期遭遇的質量問題的終結，并引發了多項調查。