AERO100連載 | GKN公司

免費試用

航空產業網 2021-10-18

7838 0 0

GKN公司（Guest, Keen and Nettlefolds Limited Company）是一家有著262年歷史的航空、汽車零部件公司，總部位于英國伍斯特郡的雷迪奇，被稱為“英國工業巨頭”。公司如今業務主要分為三大部分，GKN 航空，GKN 汽車，以及GKN 粉末冶金。

GKN汽車：GKN 汽車是驅動領域的全球領導者，全球遍布20個國家的51個制造工廠，超過27500名雇員為包括寶馬，大眾和沃爾沃在內的大型汽車公司生產汽車零部件。2020年在新冠疫情的沖擊下，銷售額仍高達38億英鎊，旗下的ePowertrain部門為現在幾乎所有電動汽車提供技術支持，其eDrive系統現已為全球超過150萬輛電動汽車提供動力。

GKN 粉末冶金：GKN粉末冶金在全球擁有28個制造基地，超過7500名員工為全球超過3000位客戶對象提供服務，年產噸粉高達300,000噸，平均每天可生產超過13,000,000個零件，在過去的一年營收達到近1億英鎊，是世界最大的燒結零部件制造商。旗下的海格納士部門（Hoeganaes）是全球第二大金屬粉末制造商，也是為其燒結金屬部門（Sinter Metals）提供金屬粉末的重要基礎。

GKN 航空：GKN 航空是現今世界領先的一級航空航天零部件供應商，全世界幾乎所有主要飛機和發動機制造商都依賴于GKN航空的先進技術。GKN航空主要生產飛機結構、發動機系統和航空特殊產品，是全球著名的機身、發動機、起落架、電氣互聯系統、透明航空材料的一級供應商。產品不僅廣泛應用于商用飛機，也應用于軍用飛機，涉及直升機、公務機、窄體和寬體，及最先進的全電動飛機、軍用機等各類機型，與全球幾乎所有著名航空公司，如空客、波音、柯林斯宇航等皆有合作。2020年，GKN航空是受到新冠疫情沖擊最大的業務板塊，由于全球空運市場的低迷，在民用機部件和民用機發動機市場方面，從第二季度延續到年末，銷售額下降近50%。面對疫情帶來的沖擊，GKN 航空通過策略調整，將重點轉向軍用機市場，銷售占比創新高，達到了41%，實現其銷售額增長8%，盡可能減小了損失。2020年是風雨飄搖的一年，盡管如此，作為航空航天制造業的巨頭，GKN航空去年整年的銷售額仍高達28億英鎊。

GKN 航空在全球14個國家及地區設有48 個制造基地，4個研發中心，擁有 15,000 名員工，在中國設置了航空結構合資企業和航空透明件工廠。

始于鋼鐵工廠

1759年，由托馬斯·劉易斯 (Thomas Lewis) 領導的一群商人和鐵匠以 4,000 英鎊注資，在靠近南威爾士的梅瑟蒂德菲爾建立了GKN的前身-道萊斯鋼鐵公司（Dowlais Ironworks Co）。

英國的工業化進程對鐵的需求促進了公司的蓬勃發展，特別是在約翰·蓋斯特 (John Guest) 接管公司運營，工業革命開始后，在鐵路帶動的繁榮下，道萊斯一度成為了世界上最大的鋼鐵廠。

合并與重生，GKN鋼鐵成立

GKN的名字起源于約翰·蓋斯特（John Guest），亞瑟·基恩（Arthur Keen），和約瑟夫·亨利·奈特福爾德（Joseph Henry Nettlefold）的姓氏縮寫，這三位都是工業革命時期鋼鐵領域的代表人物。從1900年開始，在反復進行收購重組后，1902年，最終形成了今天廣為人知的GKN（Guest, Keen and Nettlefolds Limited）的雛形。

初次轉型-彈藥與汽車

20 世紀上半葉，GKN 大量參與戰時生產，同時也首次涉足新興汽車行業。并逐步從鋼鐵制造公司拓展到模具和汽車部件制造領域，逐步收購了如伯菲爾德（Birfield）等汽車零部件公司。并在1980開始，大幅減少了其在鋼鐵行業的業務，逐步出售或關閉了工廠，實現了首次大型產業結構轉型。

像新方向“起飛”-航空制造業

1986年，GKN Steel更名為GKN，表明徹底脫離鋼鐵鑄造生產業務，轉而將業務的重點圍繞在航空航天、汽車和工業服務市場。

1988年，GKN收購了英國直升機和航天制造商威爾士公司（Westland plc）的股份，該公司以其直升機而聞名于世，并在飛機結構和復合材料領域處于領先地位。是后來阿古斯塔·韋斯特蘭公司（Agusta Westland）的前身。

1990年，GKN通過使用小翼減少飛機碳足跡。這些飛機翼尖近乎垂直的延伸減少了阻力，提高了燃油效率。許多飛機現在依然在使用翼梢小翼，包括波音的 737 和 767，GKN 是其主要供應商。

在之后的時間里，GKN逐步擴大航空航天業的業務范圍，并著重發展技術，逐漸成為了航空制造業中世界領先的航空結構獨立生產商。其中一個重要里程碑是在2009年，GKN收購了位于英國菲爾頓的空客（Airbus）機翼制造和裝配廠。2012年又從沃爾沃集團手中收購了瑞典航空發動機部門沃爾沃航空。2015年收購了荷蘭航空航天公司?？丝萍迹‵okker Technologies），該公司在航空結構、電氣布線系統、起落架和服務等方面具有行業領先能力，進一步幫助GKN在航空制造方面鞏固全球領先地位。

2018年，GKN被梅爾羅斯工業以81億英鎊收購。

目前為止，GKN在全球各地接近120家制造工廠。航空領域方面，在14個國家設有近50個制造基地，擁有超過15000名員工，為全球90%以上的飛機和發動機制造商提供服務。GKN航空已成為航空航天制造業的一級供應商，在航空發動機和特種航空結構方面處于世界領先地位，從洛克希德馬丁 F-35 到波音 787 夢想飛機，甚至最新的阿麗亞娜 6 火箭，都采用了它的技術。其豐富多樣的歷史造就了一家在質量和創新方面享有獨特聲譽的公司。

262年以來，從工業革命到汽車元年再到后面的人類航空事業的興起，GKN緊跟時代的步伐，以其獨到的眼光，抓住時代發展的機遇，經過多次產業轉型，一步步從一個南威爾士小小的鋼鐵制造廠成長為全球領先的航空航天、汽車傳動系統構件制造公司。這與其一直“不怕變革和創新”的核心精神是分不開的。

民用機型產品：

GKN航空主要為直升機、商務噴氣式飛機、最常用的單通道飛機及客機等各種主要機型進行開發、制造先進的航空航天系統、部件業務，包括飛機發動機，機翼結構、機身、尾翼、透明件、電線布線系統等。

在窄體機型方面，GKN航空為A220、A320（包括ceo和neo）以及B737（包括MAX）窄體飛機設計、制造飛機結構、發動機系統、布線系統、透明材料和防冰系統。

Hondajet機身來自GKN航空官網

在收購了?？丝萍迹‵okker Technologies）后，GKN在寬體機型市場中也開始嶄露頭角。2018年，GKN航空旗下的?？丝萍汲晒ν瓿善涫讉€ A330 的維修項目，成為了GKN航空發展史上的又一里程碑。之后更陸續為A350WXB、B777和B787等多種機型提供了廣泛的維修和問題解決方案服務。

同時，GKN航空還利用世界領先的制造能力為公務機和支線飛機提供飛機結構、推進系統和布線系統，尤其在公務機尾翼領域，GKN航空是全世界公務機尾翼的市場領導者，其運用創新的輕質熱塑性復合材料設計制造了更高效，更節能的尾翼，并在多種機型中廣泛應用，灣流G650、HondaJet公務機均采用了GKN航空的最新技術。塞斯納（Cessna）、達索（Dassault）等知名公司也都與GKN航空長期保持合作關系。

G650尾翼來自GKN航空官網

GKN航空在新興的城市空中交通和電動飛機行業也有所涉及，為追求更環保的航空機型，GKN航空通過其在設計和認證方面的豐富經驗以及技術統籌，致力于制造下一代可持續發展新機型。早在1990年，GKN就通過使用小翼減少飛機碳足跡，通過燃料高效應用，達到減少碳排放的目的。

2021年，GKN航空牽頭成立工業聯盟ASCEND(Aerospace and Automotive Supply Chain Enabled Development)，致力于發展應用于下一代機型的輕量化、經濟高效的先進復合材料和工藝技術，加速開發制造應用于可持續的空中交通、航空航天行業的輕質結構所需的先進材料和自動化設備，有助于減少航空航天的能源消耗和碳排放。該聯盟由GKN 航空在布里斯托爾斥資 3200 萬英鎊的全球技術中心牽頭，預計到2023/24年拓展到130個工作崗位，到2035年拓展到700個崗位。

軍用航空產品：

GKN航空憑借他們的創新技術和獨特的全球網絡機制，為世界各地的國防客戶提供航空系統和組件，使飛機飛得更快、更遠、更環保。

GKN航空在軍用機的業務范圍從F-15、F-16和F-18到F-35戰斗機，以及從Saab Gripen鷹獅到世界上最先進的第六代戰斗機。作為航空結構、電氣布線互聯系統（EWIS：electrical wiring interconnect system）和起落架的全球技術領導者，GKN航空致力于服務中重型起落架以及運輸和戰斗旋翼飛機的需求，設計的業務范圍從Chinook到Apache，從NH90到V280。制造了歐洲最成功的直升機 NH90 的復合材料尾翼、起落架和艙門。同時GKN航空還設計、開發、制造了軍用機發動機，為各種軍用戰斗機提供發動機組件，如 F100、F135、F404 和 F414等。

30多年來，GKN航空開發和制造了富有創新性以及競爭力的航天器。在增材制造、輕質復合材料和智能發動機系統方面的突破性技術，廣泛應用于制造發動機發射結構和發動機部件。自1989年以來，GKN航空積極參與阿麗亞娜計劃（世界上最成功的運載火箭之一），為Viking 和 Vulcain 火箭提供航空結構、電線系統及發動機組件，現在繼續參與開發Vulcain 2.1 發動機的燃料泵和排氣噴嘴，為新一代阿麗亞娜6火箭提供動力。

GKN航空還是無人駕駛飛行器（UAV：Unmanned Aerial Vehicle）/遙控飛機系統 (RPAS：Remotely Piloted Aircraft System)項目的主要供應商。對于相關市場的增長起到了很大的支持作用。GKN航空先進的航空組件、EWIS和輕量化技術完全滿足UAV制造的要求。其先進的技術還為通用原子航空系統公司（GA-ASI：General Atomics Aeronautical Systems, Inc.）設計制造了 MQ-9B SkyGuaidian的燃料囊、復合材料起落架和復合材料尾翼。

同時，GKN航空也是輕質可重復使用導彈罐、結構組件和導彈電氣線路互聯系統的制造商。GKN航空的輕型可重復使用導彈罐是通過獨特的纖維纏繞工藝和真空灌注工藝制造的。

飛機發動機的特色技術產品：

風扇:

GKN航空從事民用和軍用航空發動機的金屬和復合材料風扇外殼以及風扇框架和風扇芯結構的設計、開發、認證、制造和組裝?，F在正在為 PW1500G 發動機上的風扇箱安裝環引入GKN航空獨特的 AM 制造技術，通過低空飛行比顯著減少材料浪費。

壓縮機：

GKN航空設計和制造了高度復雜的裝配式核心壓縮機結構，如Trent XWB 的中間壓縮機箱，由70多個組件構成，所有組件皆采用最先進的 TIG、EB 和激光焊接技術焊接在一起。另外，GKN航空還提供獨特的管道和外殼制造工藝。

渦輪：

GKN航空為 GEnx 和 GTF 發動機系列提供帶有發動機支架的裝配式渦輪結構，另外還使用激光焊接和增材制造的最新技術，設計和制造發射器發動機噴嘴。

特殊技術

GKN航空擁有世界領先的透明系統和電線布線互連系統。

布線和互連系統（EWIS）：

GKN航空的布線業務被公認為商用和軍用飛機和飛機發動機電氣布線互連系統 (EWIS) 市場的技術領導者。由于 EWIS 系統幾乎會受到飛機任何配置更改的影響，因此在生產中將復雜且頻繁的設計更改進行高效的管理是業務的核心。GKN航空專有的布線設計和制造系統 (WDMS) 工具集，將布線系統管理的所有方面，包括完善的配置管理和持續監控集成到一個強大的在線系統中。借助 WDMS，GKN航空為客戶提供跨越不同工作站點的統一流程，從而保證出品品質始終如一，在項目的整個生命周期內支持所有客戶的需求。這套系統在全球范圍內被公認為業內最佳實踐。借助這套系統GKN航空為幾乎所有領先的航空航天品牌如空客，波音等，設計、制造、維護EWIS、電氣面板和盒子。洛克希德馬丁 F-35 Lightning II 和Airbus A220 的電氣布線互連系統的設計和生產皆由GKN航空負責。

飛機透明件：

GKN 航空是世界領先的軍用和商用透明系統供應商，在商用飛機透明產品市場中排名第二。GKN擁有行業領先的先進透明涂層開發和航空級丙烯酸材料的垂直整合供應及高強度輕質玻璃方面的成熟技術。其透明系統產品支持當今市場上的全系列飛機，從 F-35 閃電 II (JSF) 座艙蓋和歐洲戰斗機臺風等超音速軍事應用到最新的商用飛機，如 B747-8 駕駛艙窗戶和 B787 客艙窗戶，皆應用的GKN航空公司的透明透明件產品。其在客艙窗戶應用的專有的耐磨涂層 CrystalVue II，能提高透光率和清晰度，還可防止電磁干擾。

GKN航空不僅生產設計先進的航空構件產品，其強大的售后維護和MRO維修服務也是該公司的一大特色。GKN航空憑借其遍布歐洲、美國和亞洲的全球服務中心以及全方位的專業物流和供應鏈系統，確保在客戶需要的時間和地點及時交付飛機、發動機、組件備件及MRO維修解決方案。選擇GKN 航空，就意味著世界一流的服務始終觸手可及。在飛機結構方面，GKN航空提供部件貸款服務GKN Aerospace 2LP，這意味著，在部件維修過程中， GKN將借給客戶具有相同功能的組件，保證飛機在部件維修期依然可以保持日常飛行工作。另外，針對發動機、風扇葉片、儲罐、透明透明件等不同組件，GKN航空提供最適合的售后及維修服務，如現場維修、24小時全天候技術支持等，最大程度保證所有售出零部件的正常使用。

GKN在中國

GKN于1988年進入中國，是第一個在中國投資的外資汽車零部件行業制造商。

在航空制造領域，GKN航空的市場在之前主要集中在北美和歐洲，營業占比高達95%，近年來GKN航空開始逐步拓展亞洲市場，尤其是和中國的合作日漸緊密。

2018年，GKN與中國商飛和中航工業簽署在華合資企業框架協議，同年，GKN航空還取得了中國民用航空局 (CAAC) 的認證，允許為中國客戶進行透明材料（擋風玻璃和客艙窗戶）的維修和大修服務。

2020年11月在江蘇靖江簽署了凱飛民用航空結構件的具體生產合資項目協議，同年12月，GKN航空與中國商飛子公司上海飛機制造、中航供應鏈簽署了制造復合材料和金屬航空結構件的合資協議。在中國成立飛機結構制造合資企業，是GKN航空在中國的首個航空結構項目，該合資企業計劃于2021年第四季度在靖江的新工廠開始生產，業務重點在于為民用航空市場生產產品，提供先進的飛機結構，包括金屬類及復合材料。2021年7月，已在江蘇省靖江市舉行了開工儀式，項目一期總投資36億元，占地面積360畝，項目二期主要開展航空類金屬和復合材料零部件的研發生產，在啟動期之后，業務范圍將擴大為設計和技術開發。

除合資工廠外，GKN航空還在2021年4月在靖江單獨開設了一個20,000平方米的專注于生產航空透明件的工廠。對于中國制造業來說，這兩個項目十分有助與實現“中國制造2025”的國家產業戰略。GKN航空總裁約翰·普里查德 (John Pritchard) 表示：“第一家航空構件合資企業的成立以及在中國江蘇省靖江市開設的透明材料工廠都是令人興奮的里程碑。我們很自豪能夠與我們忠實的合作伙伴中國商飛、中航供應鏈合作，加快與中國的深入合作發展。我相信，我們敬業的團隊、領先的技術和豐富的航空航天經驗將帶來令人興奮的增長機會，很高興能成為中國商業航空航天業發展的一部分?！?/p>