適航指令：發動機-中壓壓氣機/可調進口導葉-檢查

歐洲航空安全局（EASA）發布的適航指令（AD）編號2025-0002，于2025年1月7日發布，旨在解決羅爾斯-羅伊斯德國有限公司（Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG）生產的Trent 1000系列發動機中的一個潛在安全隱患。該指令自2025年1月21日起生效，適用于所有序列號的Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2型號發動機，這些發動機通常安裝在波音787飛機上。

核心內容如下：

1. 適航指令背景：

• 發布機構：歐洲航空安全局（EASA）
  
• 法規依據：根據歐盟法規（EU）2018/1139和2012/748/21.A.3B，以及1321/2014附件I部分M.A.301或附件Vb部分ML.A.301，確保飛機的持續適航性。
  
• 適用范圍：Trent 1000系列發動機，包括但不限于安裝在波音787飛機上的發動機。
  

2. 發動機型號與序列號：

• 設計批準持有人：Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG
  
• 型號/系列：Trent 1000-A2至Trent 1000-CE2
  
• TCDS編號：EASA.E.036
  
• 外國適航指令：無
  
• 替代情況：不適用
  

3. 受影響部件與原因：

• 受影響部件：中級壓力（IP）壓縮機可變進口導向葉片（VIGV），部件編號（P/N）FW54936。
  
• 原因：在Trent 1000 Pack C發動機上報告了受影響部件的裂紋問題。后續調查將裂紋歸因于高循環疲勞擴展現象。如果不檢測和糾正這種狀況，可能導致斷裂部件釋放，引發穩態喘振、未命令的IFSD（內部燃油系統故障），在雙發動機IFSD情況下，會降低飛機的可控性。
  

4. 檢查與糾正措施：

• 檢查要求：根據EASA發布的適航指令2025-0002，需要對Trent 1000系列發動機的中級壓力（IP）壓縮機可變進口導向葉片（VIGV）進行重復的內窺鏡檢查。檢查的頻率取決于發動機的使用情況，具體如下：
  
  • 初始檢查：根據表1的規定，在規定的合規時間內進行檢查，之后每2000發動機飛行小時（EFH）或500發動機飛行循環（EFC）進行一次檢查，以先到者為準。
    
  • 后續檢查：如果在檢查中發現裂紋，需根據表2的規定，在縮短的間隔內對發動機上安裝的全套受影響部件進行后續檢查。
    
• 糾正措施：如果在檢查中發現裂紋，根據表3的規定，在規定的合規時間內將發動機從服務中移除，并在發動機重新投入使用前，用符合標準的部件替換裂紋部件。
  

5. 檢查與糾正的具體時間表：

• 表1 - 初始檢查：根據IP壓縮機模塊的使用時間，規定了不同的合規時間。
  
• 表2 - 后續檢查：根據發現的最長裂紋長度，規定了不同的檢查間隔。
  
• 表3 - 發動機從服務中移除：根據裂紋長度，規定了發動機從服務中移除的合規時間。
  

6. 其他規定與說明：

• 替代合規方法：EASA可以批準替代的合規方法，如果請求并適當證明。
  
• 咨詢與反饋：該適航指令在2024年10月31日作為PAD 24-131發布征求意見，直到2024年11月28日。評論回應文件可以在EASA安全出版物工具中找到。
  
• 技術咨詢：關于適航指令要求的技術內容問題，應聯系指定的羅爾斯-羅伊斯代表，或從羅爾斯-羅伊斯Care賬戶下載出版物。
  
• 報告系統：任何可能與本適航指令解決的不安全狀況相似的故障、功能障礙、缺陷或其他情況，都可以報告給歐盟航空安全報告系統。
  

7. 參考文件：

• 羅爾斯-羅伊斯NMSB：TRENT 1000?72?K841原始版本、修訂1、修訂2，以及警報NMSB TRENT1000?72?AK841修訂3。
  
• 清潔、檢查和修理手冊：CIR-TRENT-10RRC修訂88。
  

這份適航指令是確保Trent 1000系列發動機安全運行的重要文件，要求運營商按照規定的時間表和程序進行檢查和必要的糾正措施，以防止潛在的不安全狀況導致事故。

EASA_AD_2025-0002.pdf