適航指令：發動機-高壓渦輪前封嚴、高壓壓氣機 6-10 級轉子軸和高壓渦輪轉子第1級盤-更換

歐洲航空安全局（EASA）發布的適航指令（AD），編號為2024-0225，于2024年11月26日發布，旨在解決CFM INTERNATIONAL S.A.生產的LEAP-1A發動機中存在的潛在安全隱患。該指令自2024年12月10日起生效， superseding EASA AD 2023-0108 dated 26 May 2023.其核心內容如下：

1. 適航指令基本信息：

• 發布機構：歐洲航空安全局（EASA）
  
• 適航指令編號：2024-0225
  
• 發布日期：2024年11月26日
  
• 生效日期：2024年12月10日
  
• 設計批準持有人：CFM INTERNATIONAL S.A.
  
• 型號/系列：LEAP-1A發動機
  
• TCDS編號：EASA.E.110
  
• 替代情況：本適航指令取代了2023年5月26日發布的EASA AD 2023-0108
  

2. 適用范圍：

• 發動機型號：LEAP-1A23, LEAP-1A24, LEAP-1A24E1, LEAP-1A26, LEAP-1A26CJ, LEAP-1A26E1, LEAP-1A29, LEAP-1A29CJ, LEAP-1A30, LEAP-1A32, LEAP-1A33, LEAP-1A33B2, LEAP-1A35A，所有序列號。
  
• 安裝飛機：這些發動機通常安裝在某些空客A319、A320和A321飛機上。
  

3. 參考文件：

• CFM International服務通告（SB）：
  
  • LEAP-1A-72-00-0470-01A-930A-D Issue 003
    
  • LEAP-1A-72-00-0493-01A-930A-D Issue 002
    
  • LEAP-1A-72-00-0496-01A-930A-D
    
  • LEAP-1A-72-00-0507-01A-930A-D
    

4. 問題描述：

• 在不同發動機類型的三個高壓渦輪（HPT）轉子盤中發現了鐵夾雜物，這歸因于制造過程中的特定缺陷。鐵夾雜物可能導致受影響部件的機械性能降低，并在達到發動機手冊適航限制部分公布的批準壽命之前發生故障。
  
• 調查確定，其他部件，包括前外密封和高壓壓氣機（HPC）6-10級轉子，也使用了相同的制造工藝，可能因鐵夾雜物而機械性能降低。如果不糾正這種狀況，可能導致受影響部件故障，可能引發高能量碎片釋放，進而損壞飛機并降低其可控性。
  

5. 檢查與更換要求：

• 受影響部件：前外密封、HPC 6-10級轉子（壓縮機轉子6-10級）和HPT轉子1級盤（HPT 1級盤），部件編號（P/N）和序列號（s/n）如SB表格所列。
  
• 可使用部件：任何不是受影響部件的前外密封、HPC 6-10級轉子或HPT轉子1級盤，均可安裝。
  
• 分組：
  
  • Group 1發動機：安裝了受影響部件的發動機。
    
  • Group 2發動機：未安裝受影響部件的發動機。
    
• 更換要求：
  
  • 對于Group 1發動機：在本適航指令表A規定的合規時間內，按照SB的指導更換每個受影響部件。
    
  • 從本適航指令生效日期起，不得在任何發動機上安裝任何受影響部件。
    

6. 合規時間：

• 表A – 受影響部件更換
  
  • 合規時間（A或B，以先到者為準）
    
    • A：在SB表格規定的合規時間內，或本適航指令生效日期后的50個發動機循環內，以較晚者為準。
      
    • B：本適航指令生效日期后的下一次部件暴露時。
      

7. 其他規定與說明：

• 替代合規方法：如果請求并適當證明，EASA可以批準替代的合規方法。
  
• 咨詢與反饋：該適航指令于2024年10月16日作為PAD 24-118發布征求意見，截至2024年11月13日未收到任何意見。
  
• 技術咨詢：關于適航指令要求的技術內容問題，應聯系CFM International S.A.客戶支持中心或CFM Inc. GE Aerospace Fleet Support。
  
• 報告系統：任何可能與本適航指令解決的不安全狀況相似的故障、功能障礙、缺陷或其他情況，都可以報告給歐盟航空安全報告系統。
  

這份適航指令強調了對LEAP-1A發動機的特定部件進行檢查和必要時更換的重要性，以確保飛行安全。運營商必須按照規定的檢查間隔和程序執行，確保所有相關飛機符合適航標準。

EASA_AD_2024-0225 .pdf