602所、604所——直升機設計研究所

免費試用

中國航空研究院 2019-12-04

17417 0 0

國防部第六研究院整建制并入第三機械工業部一年多，就遇到文化大革命，各國防工業部門從部機關到基層企事業單位領導班子普遍被“砸爛”，被“奪權”，正常的科學研究和新機研制秩序被打亂，給國防裝備建設帶來嚴重影響。1967年3月20日，經毛澤東主席批準，各國防工業部的研究院及科學院新技術局由國防科委進行軍事接管并調整改組。10月25日，毛澤東主席批準聶榮臻報送的《關于國防科研體制調整改組方案》。國務院、中央軍委于12月17日決定，三機部六院等國防科學技術研究院自1968年1月1日起正式轉歸軍隊系統，由國防科委領導。第三機械工業部第六研究院改稱中國人民解放軍第六研究院，同年3月2日授予番號中國人民解放軍總字816部隊，對六院各個研究所的代號(番號)進行了重新排序。1969年7月13日，六院移交空軍領導與管理，對個別研究所的代號（番號）進行了調整。1968年3月20日，六院便遵照中央軍委2月10日的批復和國防科委3月15日的批復，發布新組建8個研究所的命令，其中在南昌市組建第二殲擊機設計研究所，授予代號中國人民解放軍第602研究所；在哈爾濱市組建直升機設計研究所，授予代號中國人民解放軍第604研究所。1969年8月，航空工業領導小組召開的“8.25”會議決定兩所合并，定點南昌，負責研究設計直升機。10月4日，六院提出兩所合并具體調整方案，組建直升機設計研究所，代號中國人民解放軍第602研究所，航空工業領導小組批復同意。

【我國直升機研究所最早的技術骨干】

602所的主要技術力量，是1965年5月根據三機部意見由六院一所直升機設計室50人全部并入122廠，在該廠成立直升機設計室研制直-5改進型直升機的150多人的技術人員。所址后來改在了靠近三機部直升機廠（372廠）的江西省景德鎮市東郊湖田。全所占地約870畝，有10個研究室，5個試制工廠。首任所長張孟林，主持全所行政、科研、生產工作；唐勝云負責全所思想政治工作。1973年六院回歸三機部，實行“部院第二次合并”后，該所改稱第三機械工業部第602研究所；1975年3月，三機部決定實行“廠所結合”，將該所從六院建制劃出，不再隸屬六院領導。

【直-5飛行】

602所的科研道路是從建所前122廠直升機設計室研究直5改進型開始的。1966年6月，六院決定將原為安-24的活塞發動機改型為渦軸5發動機用于直-5的改進設計方案，因全機改動項目甚多，故改稱直-6。1968年組建直升機設計研究所后，直-6的設計任務就轉到了該所，與122廠共同負責研制直6。1969年，直-6的01架機完成全機靜力破壞試驗，強度合格。同年12月，02架機完成總裝并首次試飛成功。1970年7月，03架機投入試飛并轉場南京、蘭州、西寧進行高溫、高原試飛。

【直-6飛行】

1972年底，隨著地方興起航空熱，三機部決定直-6改進設計和定型轉交江蘇省負責完成，602所和122廠派員參與江蘇省研制。1976年11月，直-6在江蘇省完成設計定型鑒定，1977年2月，國務院、中央軍委常規裝備發展領導小組批準直-6設計定型。這是我國自行研制成功的第一架直升機。但由于歷史原因，未能裝備部隊，定型后即停產。

【直-7靜力試驗】

在直-6首飛之后，六院決定利用兩臺直-6使用的792甲發動機作動力裝置研制直7，但到1979年6月，直-7完成全機靜力試驗后，由于種種原因，三機部轉發總參謀部文件，宣布停止直-7研制，集中力量搞直8。1973年三機部從法國購進了超黃蜂145號舊機一架，開始測繪仿制，命名直-8直升機。但正在飛機的設計計算、試驗研究、技術攻關全面鋪開的時候，遇到1980年全國經濟工作調整，直8被列為暫緩項目。1983年直-8由暫緩變上馬，1984年8月01號機通過全機靜力試驗，直-8順利走完了設計研制的全過程。

【直-8水上降落試驗】

根據軍方需求，從1979年起，該所開展了武裝直升機、輕型直升機、艦載直升機的型號論證工作，自1980年起進行了武裝直升機火控系統、抗墜毀技術和優化設計三大課題研究。在預研領域，從1979年起通過六年研究，在直升機的結構設計及計算、動力學、旋翼動應力及振動試驗方面取得很大進展，至1984年，獲得國家級成果11項，省級成果22項。由于扎實的工作，在型號研制、課題研究、基本建設、設備建設甚至后勤工作方面均取得可喜成績。

【602所早期的總體設計室人員照片】

602所前期奠定的堅實基礎，為國家需要時刻的大發展準備了條件?！捌呶濉焙笃冢瓿闪酥?9魚叉著艦訓練機改裝設計、直-8改岸基反潛機改型設計和直-8海軍運輸型機的技術鑒定?！鞍宋濉焙笃谟謱崿F了陸軍運輸型機、反坦克武裝直升機（直-9B）定型，直-9C、直-11、直-8A的首飛。實現了我國直升機產業史三個突破：突破沒有自行研制直升機型號交付生產的歷史，突破了沒有國產武裝直升機的歷史；突破了沒有國產直升機上艦的歷史。

【直-9編隊飛行】

歷經50年的建設發展，航空工業直升機設計研究所（602所，簡稱航空工業直升機所）現為中國航空工業集團有限公司成員單位，隸屬于中航直升機有限責任公司，分別在天津和江西景德鎮建立了所區，是我國直升機型號研制總設計師單位和直升機技術發展抓總單位，占地面積3000余畝，人才實力雄厚，在職員工3000人，包括國家級專家、集團公司首席技術專家、國家“百千萬人才”、國防科技系統“511人才”等領軍人才，有研究員130多人、高級工程師500多人；擁有飛行器設計專業直升機設計和直升機動力學碩士、博士授予點，已招收培養數十名碩士和8名博士。

【直-10演練】

航空工業直升機所具備完整的研發體系和強大的研發能力，擁有總體氣動、結構強度、旋翼傳動、航電、飛控、綜合試驗、民機適航、材料標準等10多個專業研究部門，設計、試驗手段達到世界先進水平，具備研制第三代、第四代先進直升機的能力，確立了在我國直升機技術領域的核心主導地位。

【直-19飛行】

【通用直-20起降】

航空工業直升機所迄今已成功研制直-8、直-9、直-10、直-19、直-20、AC313、AC311、AC352等12個系列60多種機型的軍民用直升機以及無人直升機，形成了“裝備一代、研制一代、預研一代、探索一代”的研發格局，技術創新成果豐碩，引領中國直升機技術不斷邁向世界先進水平，為國防建設和國民經濟建設作出了應有的貢獻。