韓國交通部下令全面安全審查波音737-800客機運營及導航系統，以應對近期墜毀事故

韓國當局已將多次關閉多臺發動機的定期訓練以及鳥擊應對程序列為濟州航空波音 737-800 客機墜毀事故發生后計劃采取的安全改進措施之一。

盡管對 12 月 29 日事故的調查尚未得出結論，但韓國交通部已下令對航空公司運營和機場設施進行全面的安全審查。

這架 737 飛機的機組人員在務安機場進行第二次著陸嘗試時，飛機與安裝的定位天線相撞，方向與初始進近相反。

事故發生兩周以來，共有六家運營 737-800 型飛機的航空公司接受了檢查，包括濟州航空、大韓航空、仁川航空、易斯達航空、真航空和德威航空。交通部還對 13 個機場的導航系統進行了檢查。

此次航空公司檢查的重點是發動機和起落架等主要系統的維護歷史、程序合規性和維修記錄。

據該部稱，一些航空公司（尚未確定具體是哪些）被發現超出了飛行前和飛行后的檢查時間，或者沒有遵守某些程序來糾正缺陷，比如在出現液壓系統電動泵過熱跡象后更換過濾器。

但聲明稱，國家航空公司總體上遵守了運營和維護規定。

但該部表示，計劃在運行安全方面進行“重大改進”，比如納入兩臺或多臺發動機的停機訓練，以及在飛行前簡報中加入鳥擊應對措施。

目前還不清楚這些變化是否與濟州航空 737 墜機事件有直接聯系。

務安機場的定位天線被抬起，飛機高速撞擊該天線，這一情況也引發了交通部的擔憂。

其檢查內容包括航向儀和下滑道天線以及 DME 和 VOR 導航信標的設計和安裝。

檢查發現，這些設施“維護良好”，并且“大多數”設施都具備“足夠的安全性”，例如在建造過程中使用易碎材料。

但發現韓國七個機場的九個設施有混凝土基礎或平臺，受影響的地區包括金海、濟州、泗川、光州、麗水、浦項慶州和務安。

交通部表示，檢查結果表明這些機場“需要改進”。

政府表示，將進行進一步檢查，并于明年 1 月份制定改進措施，爭取年內完成。

盡管承認公眾對務安航向道建設的擔憂，但該部指出，其建設符合韓國機場法規，因為易碎裝置僅適用于位于跑道及其安全端區內的裝置，而務安航向道不在此區域內。

它補充說，管理導航設施安裝的規定只規定了定位器的頻率和信號強度，而不是天線支撐結構的高度或材料。

但該部誓言要“迅速”改善此類結構，“無論是否合規”，并審查與機場設施有關的“廣泛”和“復雜”的標準，以解決任何解釋上的混淆。