AERO100連載 | ?Stelia Aerospace

Stelia Aerospace成立于2015年1月1日，是空中客車公司的全資子公司。Stelia有兩大板塊，航空結構件：包括設計、制造與系統集成，航空座椅：包括商務艙座椅、頭等艙座椅及飛行員座椅等，為全球航空制造商和航空公司提供創新式解決方案。

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空客公司架構（來自Airbus，由航空產業網編輯），注意Stelia隸屬法國Airbus SAS，同樣全資子公司的德國PAG屬于AIRBUS SE（原EADS）。

Stelia主要業務范圍有研發設計、制造和客戶支持等，為空客、ATR、波音、龐巴迪、巴航工業等航空主制造商以及新加坡航空、阿提哈德航空和泰國航空等航空公司提供航空產品和全生命周期的支持。

Stelia Aerospace廠址主要集中在法國（5個）、北美（2個）以及北非（3個），共有11個分部；此外Stelia還在各大洲主要城市設立了服務點。

Stelia廠址及產品 ，航空產業網整理

公司在全球擁有7000多名員工（法國占大多數，有4500名、北美超過600名、突尼斯和摩洛哥超過1,500名）。2018年營業額達22億歐元。

始于重塑歐洲產業格局的“Power8”

2007年初，空客公布了戰略重組計劃Power8 （8大舉措），于2009年年初重組完畢，重塑了歐洲航空結構件的產業構圖。

重塑了歐洲航空產業的Power8

空客在2006年息稅前利潤(EBIT)為負，同時在A380機型延期、A350 XWB需要大量追加投資的情況下，董事會認為公司未來將面臨大量現金需求和利潤的不斷下降。而當時過去數年歐元相對美元處在高位（歐元對美元在2005年曾超過1.35?。?，也導致了空客“超過20％的競爭力下降”。

2007年2月28日，時任EADS首席執行官路易斯?加洛瓦（Louis Gallois）宣布了公司的重組計劃Power8，該計劃將在四年內裁減10000個工作崗位，當時計劃是法國為4300，德國為3700，英國為1600，西班牙為400，而在Saint Nazaire，Varel和Laupheim的工廠面臨出售或關閉的局面，Meaulte和Filton的工廠則“向投資者開放”。

結果如現狀大家所知，部分核心工廠獨立成為子公司而并未像勢必銳公司那樣被出售。2009年1月1日，Stelia公司主體的前身AEROLIA SA從法國空客公司飛機結構件業務中分離而成立。它包括米爾特（Méaulte）和圣納澤爾（Saint-Nazaire）的工廠，以及圖盧茲的設計和管理職能的一部分。

同時空客還進行了其他幾項業務分拆：將菲爾頓（英國）Filton的零部件部件制造業務出售給GKN，以及在德國創建Premium Aerotec GmbH (PAG)。將勞普海姆工廠（Laupheim）出售給Thales-Diehl財團以組建Diehl Aerospace。

原Sogerma的ATR-72機翼生產線

另一家法國公司索格瑪（SOGERMA）成立于1924年，起源于航空產業的早期。Sogerma是原EADS集團（歐洲航空防務與航天公司，現在的Airbus SE）的全資子公司。Sogerma早期主要提供航空MRO服務， 2006 年重組后，公司進一步拓展了飛機結構件和座椅業務。Sogerma是歐洲和國際舞臺上的主要參與者，在法國、摩洛哥和加拿大都有子公司。

2015年1月1日，Aerolia和Sogerma合并成立Stelia航空航天公司。

Aerolia與當時EADS旗下的Sogerma的合并使得Stelia在航空結構件、航空設備與系統業務的世界排名升至世界第三。

合并后的Stelia面臨兩大任務：讓旗下工廠實現現代化升級（將在后文結構件部分介紹）和拓展除空客外的第三方業務。盡管Stelia生產的高端座椅和飛行員座椅中有一半都已被安裝在波音飛機上，但主要的航空結構件業務絕大部分還是依賴空客和ATR，Stelia的第三方收入當前占比不足20%，公司目標讓第三方收入達到30%。

與汽車產業一樣，一級零部件供應商已經在大量承接對方陣營的業務。勢必銳公司是A350項目的重要供應商。Stelia北美也承接了787環控系統導管等項目，顯然還未實現與勢必銳歐洲戰略相當的重大工作包利益綁定。

產業分類

制造商>機體結構件制造

制造商>機載系統與設備制造>客艙設備與內飾

產品

Stelia主營產品分為航空結構件、客艙座椅和飛行員座椅。

一、航空結構件

航空結構件是Stelia的核心業務，為軍民飛機制造商設計和生產機身大部段和機翼。2018年，交付超過4400個機身段，約1300萬復合材料及金屬組件。

Stelia航空結構件參考數據 來自其官網

作為OEM的風險合作伙伴和全資子公司，Stelia具備從研發制造或到客戶支持的航空項目各階段所需的全部能力。

Stelia主要航空制造客戶及風險合作伙伴

Stelia Aerospace在法國內外共有10個技術中心和1個設計辦公室，擁有600多名技術工程師。其全球分布以法語區為特色，兼顧“最優成本”區域，使之能夠迅速響應并在各類項目中具有競爭力。

下面就Stelia 幾個主要結構件工廠做一介紹：

Stelia 法國米爾特（Meautle）

Stelia最大的工廠位于巴黎以北100余公里車程的Méaulte。該城市靠近亞眠市，以前曾是一戰索姆河戰役的戰場，因此也是歐美知名旅游景區之一。該廠擁有1600多名員工，超過法國本土員工的三分之一。與美國勢必銳和我國的成飛一樣，機頭是Stelia的業務特色。Stelia幾乎擔任了所有空客機型的機頭和前機身的生產。2018年為A320、A330、A350、A380和A400M交付了860個機頭與前機身段。

Stelia成立后，米爾特工廠歷經1年多的轉型和7000萬歐元的追加投資，于2017年3月2日宣布落成新的未來航空工廠。作為歐洲最現代的工廠之一，該廠專門從事機頭與前機身的裝配。

A350機頭與前機身，航空產業網攝影

新工廠將生產面積擴大到11.5萬平方米，配備了新的先進設備—超過35臺機器人和自動鉚接機以及3條移動生產線，移動速率達到 2.5cm/min，主要用于A320系列項目，每周可交付15架份前機身。

米爾特廠視頻資料 來自Stelia

在米爾特還建有Stelia力推成立的工作包中心（WPC）。由供應商在客戶廠區附近備庫存并不是新鮮事物，例如各類標準件、零件級別的VMI或SMI服務已經是通行的做法。但機體結構件的部件級的工作包中心，要求包括海外供應商在內的供應商放置1個月庫存并靈活快速響應，是Stelia的一大創新。

Stelia 法國圣納澤爾（Saint-Nazaire）

圣納澤爾是一座風景優美的港口城市，歷史上以造船業著稱。空客、Stelia、GE均在圣納澤爾有制造基地。

圣納澤爾工廠的典型零件-機身蒙皮

Stelia的圣納澤爾工廠是航空集團STELIA Aerospace的航空零件制造的卓越中心（COE），主要產品有：

• 機身壁板詳細設計

• 雙曲面機身蒙皮成型

• 大型復雜零件的5軸加工

• 大型復雜零件鈑金制造

• 導軌零件制造

• 表面處理、噴漆等

• 彎管工藝：焊接活動，彎曲，設備和測試

• 小組件裝配

Stelia在圣納澤爾的零件可以就近用在空客在當地工廠。

Stelia 北美 

Stelia北美的歷史，起源是瑞士公司，后被Stelia并購

Stelia 北美 復材零件工廠

Stelia北美的總部位于加拿大新斯科舍省，復材零件工廠位于魁北克的Mirabel，從事復合結構和組件的設計和制造。其主要設施包括1.4萬平米的專用運營與管理設施。此處的起源是一家瑞士公司，擁有超過25年的經驗，專注于結構件特別是控制翼面等零部件。垂直集成從設計、測試到最終產品檢驗的廣泛服務。有400多人組成的團隊。

Stelia北美通過勢必銳為787提供96項復材零件

Stelia北美制造ATR襟翼

Stelia北美復材制造航空項目有Q-400復材零件、ATR-72襟翼，ATR-42襟翼蒙皮、Boeing 787復材零件、AW-101機身復材零件、B747, B767,B777除冰系統導管等。

Stelia 北美 Mirabel部段裝配廠

2015年，Mirabel工廠開始建設，位于蒙特利爾Mirabel機場。目前該工廠擁有近250名員工，其中約70名裝配工人。Stelia是龐巴迪的Global7500項目的風險合作伙伴，最早在圖盧茲組裝了用于測試的前四個機身；從第五架份開始將生產設備和工裝送往Mirabel，開始在北美組裝Global 7500中機身。

Global 7500的中機身

Mirabel工廠的面積為6660平方米，該工廠有兩條生產線（每條生產線有四個站位）以及一個用于噴漆車間。2019年7月，Stelia剛剛向龐巴迪公司交付了第50架份中機身。

Mirabel工廠內景

CEO Cédric GAUTIER 參加了北美慶典，來自Stelia

技術優勢

Stelia的技術優勢主要體現在以下幾個領域:

蒙皮成形與機械加工

機頭有較高的技術難度。雙曲面的金屬成型工藝也是Stelia 的一大特色。

一種新型液體成型工藝，航空產業網攝影

此外，Stelia還擁有全球領先蒙皮機械銑技術，可以替代化銑，降低污染。

大件導管類的生產

各類導管是Stelia的特色之一。Stelia為空客及波音機型提供導管類零件。

先進的復合材料技術

先進熱塑性復材技術

歐盟對節能減排的要求極高，刺激新一代制造技術的進化。Stelia在新一代熱塑性復材零件制造有技術優勢和豐富的技術儲備，可以查看以上視頻。

提供集成解決方案

Stelia作為一流的風險合作供應商，可以集成從設計到制造，提供包括航空備件的工程解決方案。

二、客艙座椅

Stelia Aerospace提供廣泛的新型定制座椅供客戶選擇，在奢華、創新和舒適之間提供了完美的平衡。Stelia的客戶覆蓋50多家全球知名的航空公司，其座椅業務分為頭等艙、高端商務艙及商務艙座椅。

全球50余家航空公司使用Stelia的座椅

頭等艙座椅品牌有BESPOKE FIRST CLASS、ULTIMATE 17?；

ULTIMATE 17?

高端商務艙座椅產品線中銷量最多的型號是SYMPHONY?，此外還有SOLSTYS?III、OPAL?、ELYSIUM ?等高端座椅；

商務艙座椅有EQUINOX?（主打高效、靈活與輕便）、CELESTE?（主打創新性和舒適性）。

Stelia客艙座椅參考數據 來自官網

Stelia在2018年交付的客艙座椅超過2000個，負責此板塊的設計工程師約150人，從未出現延遲交付。

三、飛行員座椅

Stelia Aerospace公司為飛機和直升機提供高性能、舒適和符合人體工程學的飛行員座椅，提供從設計、生產到售后服務的各項支持，滿足民航飛機、公務機、支線客機、軍用飛機和直升機的不同需求。

民航飛機

所有空客民航飛機的駕駛艙座椅均由Stelia Aerospace公司設計和制造的。

公務機

Stelia Aerospace公司設計和制造了一系列舒適度與高性能兼備的飛行員座椅，包括基本型號和高階型號。

直升機

Stelia航空航天公司擁有獨特的技術，能夠設計和制造幾乎所有配置的直升機客艙和駕駛艙座椅。其座椅廣泛用于空中客車直升機公司的民用和軍用直升機。

軍用飛機

Stelia提供的座椅能夠滿足軍用飛機對座椅在動力學、振動和強度方面嚴格的要求。

Stelia飛行員座椅參考數據 來自官網

Stelia在中國

Stelia有強大的零件制造能力，但其仍然外購80%的航空零部件（Stelia某采購經理語“外包可以產生價值”）。Stelia雖然是一個年輕的名字和新組建的公司，但對華合作有幾十年的歷史。Stelia的在華工作包，業內通常稱為“法航項目”。

A320機頭上有不少中國制造的零部件，來自新華社

典型的在華項目有，ATR-42機翼翼盒、A320 電子檢修門、A320 11段地板、A320 1號框、A320 貨艙門框以及A320前起落架艙等項目，與我國的西飛，成飛以及西子航空等企業有合作關系?？梢哉f，Stelia是國內合作項目最多的一級供應商。

結語

Stelia公司因空客對航空零部件的戰略重組而生，但全資子公司的身份使其仍然是空客的一部分。與脫離波音、獨立上市的勢必銳相比，Stelia發展更能依靠母公司的資源，但對勢必銳的全球化大膽的擴張相比，Stelia略顯保守。Stelia的海外的擴展，雖然戰略上以貼近客戶為核心，卻主要集中在加拿大魁北克，北非等法語地區，也是一個例證。

Stelia對外購產品與服務是開放的。不但采購80%的零部件，而且在歐洲也使用大量的勞務外包，包括物流、入廠檢驗、零部件返修和大部段裝配勞務等。這與某些汽車行業公司的做法類似：對于航空結構件的一級供應商來說，對成本和效率的苛求，無論美國還是歐洲都是一致的。

重塑了整個歐洲航空產業格局的Power8，已經過去了十年，其影響卻是深遠的—一系列如何航空人耳熟能詳的企業誕生了。而寡頭壟斷的航空產業卻不是一個高利潤的行業，各位讀者怎么看呢？