適航指令:發動機-高壓渦輪轉子級間封嚴-更換

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中國民用航空局航空器適航審定司 2025-01-14

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歐洲航空安全局(EASA)發布的適航指令(AD),編號為2025-0007,于2025年1月9日發布,1月23日生效。以下是其核心內容:

發布機構與法規依據

  • 發布機構:歐洲航空安全局(EASA),作為歐盟的一個機構,根據歐盟法規(EU)2018/1139發布此適航指令,代表歐盟及其成員國以及參與EASA活動的歐洲第三國。
  • 法規依據:根據歐盟法規(EU)748/2012的Part 21.A.3B發布,確保飛機的持續適航性需遵循適用的適航指令。

設計批準持有人與發動機型號

  • 設計批準持有人:CFM INTERNATIONAL S.A.
  • 發動機型號:LEAP-1A和LEAP-1C發動機,具體型號包括LEAP-1A23、LEAP-1A24、LEAP-1A24E1、LEAP-1A26、LEAP-1A26CJ、LEAP-1A26E1、LEAP-1A29、LEAP-1A29CJ、LEAP-1A30、LEAP-1A32、LEAP-1A33、LEAP-1A33B2、LEAP-1A35A,以及LEAP-1C28、LEAP-1C30、LEAP-1C30B1。這些發動機已安裝在某些空客A319、A320、A321和某些COMAC C919飛機上。

適航指令原因

  • 問題描述:在兩起飛行中發動機關閉事件和一起HPT轉子級間密封件后臂圓角的無損檢測指示后,確定某些HPT轉子級間密封件可能在HPT轉子級間密封件后貓enary臂圓角處的噴丸覆蓋不足,可能影響其運行至公布壽命極限的能力。如果不糾正,可能導致受影響部件失效,可能造成飛行中關閉和飛機控制能力降低。

適航指令要求

  • 受影響部件:
    • 受影響部件1:HPT轉子級間密封件,部件號(P/N)2466M68P02,序列號見SB 72-0525表1。
    • 受影響部件2:HPT轉子級間密封件,部件號(P/N)2466M68P02,序列號見SB 72-0525表2。
    • 受影響部件3:HPT轉子級間密封件,部件號(P/N)2466M68P02,序列號見SB 72-0124表1。
  • 可服務部件:
    • LEAP-1A發動機:任何不是受影響部件1且不是受影響部件2的HPT轉子級間密封件。
    • LEAP-1C發動機:任何不是受影響部件3的HPT轉子級間密封件。
  • 分組:
    • 第1a組發動機:安裝了受影響部件1的LEAP-1A發動機。
    • 第1b組發動機:安裝了受影響部件2的LEAP-1A發動機。
  • 發動機車間訪問:發動機進入車間進行維護,涉及主要發動機法蘭的分離,但不包括僅用于運輸目的而不進行后續發動機維護的發動機法蘭分離。
  • 部件暴露:HPT轉子級間密封件從HPT轉子組件分離。

適航指令要求

  • 更換要求:
    • 第1a組發動機:在下一次發動機車間訪問期間,或在超過本適航指令表1中規定的閾值之前,以先到者為準,根據SB 72-0525的指示更換受影響部件。
    • 第1b組發動機:在下一次部件暴露時,或在超過本適航指令表1中規定的閾值之前,以先到者為準,根據SB 72-0525的指示更換受影響部件。
  • 部件安裝:
    • LEAP-1A發動機:從適航指令生效日期起,不得在任何發動機上安裝受影響部件(1或2)。
    • LEAP-1C發動機:從適航指令生效日期起,不得在任何發動機上安裝受影響部件3。

參考文件與備注

  • 參考文件:
    • CFM SB LEAP-1A-72-00-0525-01A-930A-D Issue 002,日期:2024年6月28日。
    • CFM SB LEAP-1C-72-00-0124-01A-930A-D Issue 001,日期:2024年9月5日。
    • 接受使用上述文件的后續批準修訂版以符合本適航指令的要求。
  • 備注:
    • EASA可以批準本適航指令的替代合規方法。
    • 本適航指令于2024年10月17日作為PAD 24-121發布,咨詢期至2024年11月14日。評論回復文件可在EASA安全出版物工具中找到,附在本適航指令記錄的壓縮(zip)文件中。
    • 有關本適航指令的問題應咨詢EASA安全信息部門。
    • 任何可能與本適航指令所述不安全狀況相似的故障、故障、缺陷或其他情況,即使未受本適航指令影響,也可以報告給歐盟航空安全報告系統。
    • 關于本適航指令技術內容的問題,請聯系CFM International S.A.。
原文鏈接 : 點擊查看

EASA_AD_2025-0007.pdf


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