發布 | eVTOL機型總覽與數據分析報告

獲取樣刊

航空產業網 2024-03-11

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2024年3月11日，作為“經度”系統的系列分析之一，航空產業網團隊發布了《eVTOL機型總覽與數據分析報告》，報告超25頁，一萬五千余字。數據信息均來自航空產業網相關專業數據庫，歡迎聯系訂閱！

近年來，低空經濟和先進空中交通（AAM）概念的興起，電動垂直起降飛行器（eVTOL）已經成為新一代交通系統的潛在方案，它推動通勤與物流進入三維模式，城市立體交通網絡和可持續交通新時代即將到來。作為航空領域的重大創新，eVTOL具有巨大的潛力，同時也將面對市場、技術、政策等多維度的多重挑戰。

內容概要

報告覆蓋了全球eVTOL產業重點企業、重點機型型號，并對地理分布和總體布局類型進行了統計分析；
對當前eVTOL主要布局類型的優缺點及應用場景進行了梳理和評估；
統計了產業重點企業的融資情況，分析各應用場景的商業前景；
對產業重點企業的近期要點事件（特別是訂單信息等）進行了梳理，對重點飛行器型號進行了介紹。

內容亮點

全球主要eVTOL型號國家分布?航空產業網統計

覆蓋全面，綜合度高：航空產業網以是否有適航級產品和商用場景為標準，篩選收錄了全球主要eVTOL型號，超輕型飛行器和實驗型eVTOL樣機等不被包括在內。

以該標準統計的eVTOL型號國家分布情況如下圖所示，中國企業研發制造的型號數量占比近50%，其次是美國、德國、英國等國家。

eVTOL飛行器布局方式?航空產業網

從eVTOL飛行器的總體布局方式來看，目前垂直起降固定翼占比最高，約為44%；其次是矢量推力型，占比約為33%；多旋翼飛行器占比較少，僅有約17%。

涵蓋技術路徑與應用場景分析：在eVTOL產業中，“哪種技術路徑最佳”是一個持久的話題。每種總體設計都有其優缺點，最佳方案將取決于應用場景。報告分析了主要氣動總體布局與應用場景。

主要eVTOL技術路線對比??航空產業網

多旋翼eVTOL（Multi-rotor eVTOL）采用分布式旋翼設計，多個旋翼同時工作，沒有固定翼或傾轉旋翼。也由于多旋翼eVTOL不需要安裝額外的組件，其結構輕便、設計相對簡單，因此在eVTOL發展早期出現，多旋翼eVTOL是技術發展中最成熟的eVTOL飛機，其代表產品包括中國億航公司的EH216、小鵬匯天的旅航者X2、零重力公司的ZG-ONE；美國Wisk公司的AERO-POC、德國VOLOCOPTER公司的-VoloCity等。

垂直起降固定翼eVTOL/復合翼eVTOL，配備了機翼和專用的垂直起降和水平推進螺旋槳。這種設計可以有效地提升巡航效率和航程。在懸停和低速飛行時，飛機以垂直起降模式運行。當飛行速度增加到一定程度時，旋翼轉速會降低直至停止運轉。在這同時機翼逐漸加入使用，并完全承擔升力，此時向前的推力由螺旋槳系統承擔。機翼復合配置可以實現較高的飛行速度，而且降低了振動水平并提高了機動性。垂直起降固定翼eVTOL的代表產品有剛剛實現跨海灣飛行的峰飛盛世龍、美國Wisk公司的Cora、BETA技術公司的ALIA-250r等。

矢量推力eVTOL/傾轉旋翼eVTOL，是一種配備可傾轉電驅動組件的飛行器。其在不同階段，可以通過改變推力方向，實現垂直起降和巡航。這種配置在垂直起降模式下執行垂直起飛和降落、懸停和低速飛行。當飛行速度達到一定水平時，旋翼沿發動機艙（或機翼）傾轉到水平位置，旋翼變為推進螺旋槳，飛行器以固定翼飛機模式進入高速飛行。為了平衡懸停性能和高速飛行性能，因旋翼需要兼顧多個場景，其懸停效率低于多旋翼和復合式eVTOL旋翼機，而在垂直飛行和高速巡航方面表現良好。矢量推力eVTOL的代表產品有中國時的公司的E20、德國LILIUM公司的Lilium Jet等。