美國空軍HH-60G鋪路鷹直升機完成最后一次現役飛行，HH-60W“快樂綠II”接替服役

美國空軍 (USAF) 完成了西科斯基 HH-60G 鋪路鷹戰斗搜索和救援 (CSAR) 直升機的最后一次現役飛行。

據美國空軍歐洲總部稱，該部隊的第 56 救援中隊于 2024 年 12 月 18 日在意大利阿維亞諾空軍基地完成了此次出擊。

空軍發布的視頻顯示，三架“鋪路鷹”直升機在意大利多洛米蒂山脈崎嶇的山頂上密集編隊飛行，第四架直升機拍攝了這一畫面。旋翼機隨后降落在白雪覆蓋的高山草甸上，旋翼轉動，機組人員合影留念。

駐扎在阿維亞諾的第 31 戰斗機聯隊的副指揮官博·迪爾斯上校說：“今天，隨著 HH-60G 最后一次現役飛行，我們空軍歷史上標志性一章結束了?！痹撀撽犗螺爟蓚€洛克希德·馬丁公司的 F-16 戰機中隊。

“鋪路鷹”救援中隊為戰斗機聯隊提供了 CSAR 能力，其主要任務是營救被擊落的飛行員。在華盛頓在非洲、中東和中亞進行的多年反叛亂戰爭中，空軍救援中隊還為地面作戰部隊提供了傷亡人員后送支持。

該機型還用于救災和人道主義援助任務。

“HH-60G 在全球開展了無數次救生救援行動，”Diers 指出?！霸谶^渡到 HH-60W 時，我們銘記 G 的輝煌歷史，同時期待其戰斗能力增強，未來更加光明?！?/font>

美國空軍已與西科斯基公司簽訂合同，交付 HH-60W“快樂綠 II”戰斗救援直升機，以接替老化的“鋪路鷹”直升機，“鋪路鷹”于 1982 年作為 MH-60G 特種作戰救援平臺首次投入使用。

新款“快樂綠二”飛機的設計改進包括更大的機艙、更大的航程、改進的航空電子設備包、額外的裝甲防護以及現代化的威脅檢測和對抗系統，以增強生存能力。

增大至 2,438 升（644 美制加侖）的主油箱（而“鋪路鷹”的油箱容量為 1,363 升）可為 HH-60W 提供 195 海里（361 公里）的未加油作戰半徑。

2025 年空軍預算文件中列出的當前計劃要求該部隊采購 75 架 Jolly Green II，這與原來的戰斗救援直升機計劃（涵蓋 113 架）相比大幅減少。

阿維亞諾空軍基地于 12 月 13 日接收了第一批新型 HH-60W，最后一批將于今年 10 月投入使用。 

盡管外觀與該公司標志性的 UH-60 黑鷹相似，但西科斯基將 HH-60W 描述為五角大樓首款專門制造的 CSAR 直升機。早期的產品，如鋪路鷹和越南戰爭時期的西科斯基 HH-3E（最初的快樂綠巨人救援直升機），都是現有型號的改進版。

西科斯基公司于 2020 年開始交付HH-60W，目前至少有 32 架飛機投入使用?？哲娪?2022 年宣布 Jolly Green II 機隊具備初始作戰能力，該機型于當年晚些時候在非洲之角完成了首次作戰任務。

2024 年 1 月，空軍發布了兩架“鋪路鷹”導彈被裝載到洛克希德·馬丁公司的 C-5M 超級銀河戰略運輸機上，運輸到亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地著名的“飛機墳場”退役和儲存的視頻。