適航指令：發動機-燃油噴嘴-更換

歐洲航空安全局（EASA）發布的適航指令（AD），編號為2024-0175，于2024年9月6日發布，并在2024年11月28日進行了更正。該指令針對CFM INTERNATIONAL S.A.生產的LEAP-1A發動機，特別是安裝在空客A321-251NX飛機上的LEAP-1A32發動機。該指令自2024年9月20日起生效。其核心內容如下：

1. 適航指令基本信息：

• 發布機構：歐洲航空安全局（EASA）
  
• 適航指令編號：2024-0175
  
• 發布日期：2024年9月6日
  
• 更正日期：2024年11月28日
  
• 生效日期：2024年9月20日
  
• 設計批準持有人：CFM INTERNATIONAL S.A.
  
• 型號/系列：LEAP-1A發動機
  
• TCDS編號：EASA.E.110
  
• 替代情況：無
  

2. 適用范圍：

• 發動機型號：LEAP-1A32
  
• 安裝飛機：空客A321-251NX飛機，具有以下制造序列號（MSN）：11200, 11420, 11473, 11609, 11698, 11791, 11815, 12136, 12314, 12370。
  

3. 參考文件：

• AMM：Airbus A318/A319/A320/A321 Aircraft Maintenance Manual (AMM) 73-11-30，日期為2024年8月1日（或之后）。
  
• CFM ESM：CFM LEAP-1A Engine Shop Manual (ESM) 72-41-00，包括Disassemble Engine Modular Section, Task LEAP-1A-72-41-0003A-53AA-C和Assemble Engine Modular Section, Task LEAP-1A-7241-00-03A71AA-C。
  
• CFM CMM：CFM Component Maintenance Manual (CMM) 73-11-30 (CFM-TP.CM.056)，任何修訂版。
  

4. 問題描述：

• 在某些飛機上，報告了受影響部件（燃油噴嘴）的飛行員次級噴嘴孔的積碳速率加快。這一事件可能導致燃油泵釋壓閥激活，進而導致推力控制喪失（LOTC）。關于積碳現象的根本原因調查正在進行中。如果不糾正這種狀況，在雙發動機LOTC的情況下，可能會降低飛機的可控性。
  

5. 檢查與更換要求：

• 受影響部件：燃燒室的燃油噴嘴，部件編號（P/N）為2085M31G02, 2085M31G03或2085M31G05。
  
• 可使用部件：新的（從未安裝過）燃油噴嘴，或根據CFM Component Maintenance Manual (CMM) 73-11-30 (CFM-TP.CM.056)恢復到可使用狀態的燃油噴嘴。
  

6. 更換要求：

• 在翼更換：
  
  • 對于受影響飛機上的任一發動機：在受影響部件自新或上次更換以來累計600飛行循環（FC）內，或在本適航指令生效日期后的10個FC內（以較晚者為準），以及此后不超過600 FC的間隔內，更換每個受影響部件。
    
  • 對于受影響飛機上的另一發動機：在受影響部件自新或上次更換以來累計800 FC內，或在本適航指令生效日期后的10個FC內（以較晚者為準），以及此后不超過600 FC的間隔內，更換每個受影響部件。
    
• 車間更換：如果不超過本適航指令第1款規定的閾值和間隔，可以用車間更換每個受影響部件來替代在翼更換。
  

7. 其他規定與說明：

• 替代合規方法：如果請求并適當證明，EASA可以批準替代的合規方法。
  
• 咨詢與反饋：該適航指令最初于2024年9月6日作為最終適航指令發布，并征求公眾意見，公眾咨詢過程推遲至2024年10月4日。評論回應文件可以在EASA安全出版物工具中找到。
  
• 技術咨詢：關于適航指令要求的技術內容問題，應聯系CFM International S.A.客戶支持中心或CFM Inc. GE Aviation Fleet Support。
  
• 報告系統：任何可能與本適航指令解決的不安全狀況相似的故障、功能障礙、缺陷或其他情況，都可以報告給歐盟航空安全報告系統。
  

這份適航指令強調了對特定LEAP-1A發動機的燃油噴嘴進行檢查和必要時更換的重要性，以確保飛行安全。運營商必須按照規定的檢查間隔和程序執行，確保所有相關飛機符合適航標準。

EASA_AD_2024-0175_C1.pdf