美國聯邦航空局建議波音757運營商定期更換起落架柔性液壓軟管以防止液壓系統故障

強烈建議波音 757 運營商確保起落架中的柔性液壓軟管得到維護，并在發生液壓故障后定期更換。

美國聯邦航空局在最新發布的適航公告中提到，由于柔性軟管發生疲勞失效，導致左側液壓系統發生“多起故障”。

它重點介紹了 2022 年 4 月 7 日發生的一起巴拿馬注冊的 DHL 757-200 貨機偏離跑道事故，該貨機在爬升出哥斯達黎加圣何塞機場時左側液壓系統發生故障。

機組人員選擇返回圣胡安，因為他們知道幾個系統（包括左側自動駕駛儀、自動剎車、某些擾流板和前輪轉向）將無法使用。

盡管飛機在 07 號跑道上首次接地成功，機組人員通過差動制動和右側推力反向器保持了方向控制，但哥斯達黎加調查部門認為，“肌肉記憶”反應導致右側反推力桿和左側發動機推力控制器無意中同時移動。

這導致飛機在滑行道 D 附近急劇向右偏轉，機組人員失去控制。757 飛機沖下斜坡并受到嚴重損壞，包括尾翼脫落，但兩名飛行員均未受傷。

調查人員表示，左側主起落架執行器軟管的“材料疲勞和應力”導致了液壓故障。

美國聯邦航空管理局的公告并未明確規定適航指令，但指出，盡管柔性軟管的設計可以應對運動，但重復的循環可能會損壞它們。

波音公司去年 3 月向運營商發出了一封服務信，概述了液壓系統維護的最佳做法，并特別建議首先更換主起落架和前起落架輪艙中的舊軟管，并“主動重復更換”以最大限度地降低故障風險。

美國聯邦航空局在公告中建議所有 757 運營商查看波音公司的這封信并執行所列措施。