2024年，巴西航空工業公司交付了206架飛機，較2023年的181架增長14%。第四季度交付75架飛機，比第三季度的59架增長27%，與2023年同期持平。商用航空全年交付73架飛機，符合修訂后的指導范圍（70-73架），并在原定指導范圍內（72-80架）。行政航空全年交付130架飛機，達到原定指導的中點。這兩個部門分別同比增長14%和13%。國防和安全部門在2024年交付了3架新的C-390 Millennium運輸機，超過2023年的2架。

揚州泰州國際機場發布告市民書，強調凈空安全以保障航空器起降。機場凈空保護區禁止燃放煙花焰火、升放“低慢小”飛行器及空飄物，以防影響飛行安全。具體管控范圍為：跑道兩端各15公里、兩側各6公里為禁放區；以機場基準點半徑55公里范圍內（除禁放區外）為限放區，禁止燃放高度超過150米的煙花焰火。重大活動需事先征得民航監管部門同意。違反規定將依據《民用機場管理條例》《煙花爆竹安全管理條例》等法規進行處罰，包括罰款、沒收違規物品等。公眾應遵守法律法規，并積極舉報違法行為，聯系方式包括機場凈空巡查電話18936269338及揚州市公安局機場分局電話0514—86100110。

力箭二號液體運載火箭一級液氧貯箱靜力試驗取得圓滿成功，標志著該型號一級氧箱已完成工程研制階段的工作，具備轉入飛行試驗階段的條件。此次試驗通過分級加載的方式，考核了一級液氧貯箱在軸彎設計載荷工況下的承載能力，驗證了設計算法的有效性和準確性。試驗過程中，位移和應變數據采集曲線良好，符合仿真預示結果，未出現異常或失穩情況。

2025年1月7日，Tata Elxsi與印度科學與工業研究理事會國家航空航天實驗室（CSIR-NAL）簽署諒解備忘錄，建立先進空中交通戰略合作伙伴關系。合作重點包括無人機（UAV）、城市空中交通（UAM）和電動垂直起降（eVTOL）飛機等新興領域的創新。雙方將結合NAL的航空專業知識和Tata Elxsi在電氣化、AI/ML、傳感器融合及認證流程的技術能力，加速產品開發周期，滿足全球和印度市場需求。合作內容涵蓋空氣動力學設計、自主系統和安全通信技術，旨在支持載人和無人空中機動系統的獨特需求。此次合作還將推動精密制造、零部件供應商和工具供應商生態系統的建立，并促進行業法規和標準的制定，為印度的創新和商業化提供可持續框架。

2025年1月8日，作為“經度”系統的系列分析之一，捷一科技發布了《低空經濟產業融資事件年度盤點》2025版。 通過“經度”系統投融資數據庫的全面、專業、及時的數據支持，報告對2024年，低空經濟領域數十起高價值的投融資事件，超100家投資方進行了詳盡的梳理。通過對eVTOL、無人機、通航等關鍵細分領域的細致分析，本報告揭示了資本市場的關注焦點和投資熱情所在。

《意見》提出找準定位，更好服務國家發展大局。其中明確政府投資基金要聚焦重大戰略、重點領域和市場不能充分發揮作用的薄弱環節，吸引帶動更多社會資本，支持現代化產業體系建設，加快培育發展新質生產力。按照投資方向，政府投資基金主要分為產業投資類基金和創業投資類基金。優化產業投資類基金功能，產業投資類基金要在產業發展方面發揮引領帶動作用，圍繞完善現代化產業體系，支持改造提升傳統產業、培育壯大新興產業、布局建設未來產業，重點投資產業鏈關鍵環節和延鏈補鏈強鏈項目，推動提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，打造具有國際競爭力的產業集群。鼓勵發展創業投資類基金。創業投資類基金要圍繞發展新質生產力，支持科技創新，著力投早、投小、投長期、投硬科技，推動加快實現高水平科技自立自強，提升自主創新能力和關鍵核心技術攻關能力，解決重點關鍵領域“卡脖子”難題。

歷正科技，一家專注于低空無人機偵測反制領域的領軍企業，近期宣布完成C輪融資，總交易金額達數億元人民幣。本輪由元璟資本領投，原有投資方廣發信德和河南農投科創繼續增持股份。此次融資將為公司在技術研發和市場拓展等方面提供堅實的資金支持，助力其加速發展。

根據民航行業標準編制計劃，中國民航局航空器適航審定司組織起草了三項民航行業標準的征求意見稿：《民用無人駕駛航空器系統分布式操作自動化等級測試》《航空食品車》和《飛機污水車》。依據《中國民用航空行業標準管理辦法》，現面向各單位及個人公開征求意見。意見征集截止日期為2月6日，反饋需填寫相應的意見反饋表并發送至指定郵箱mhbzh@mail.castc.org.cn，郵件標題需注明具體意見反饋表名稱。相關文件可從中國民用航空局網站“意見征集”欄目下載。

江蘇省政府發布22項舉措，旨在降低全社會物流成本，提升物流效率。措施涵蓋物流樞紐建設、運輸結構調整、優化營商環境和商貿流通體系建設等方面。具體包括：1. **物流樞紐建設**：加快國家級和省級物流樞紐建設，至2024年底創建9個國家物流樞紐和121個省級重點物流基地，推動物流樞紐向規?；⒕W絡化發展。2. **運輸結構調整**：推進多式聯運綜合貨運樞紐一體化發展，加強公、鐵、水、空基礎設施建設，促進蘇州—無錫—南通等國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，到2027年實現多式聯運型樞紐全省覆蓋。3. **優化營商環境**：簡化《道路運輸經營許可證》等證件辦理流程，實施“輕微不罰”“首違免罰”，并推出內河普通船員考試發證一站式辦理等便民措施。4. **商貿流通體系**：完善城鄉商貿流通網絡，推動城市商業改造和縣域商業建設，支持廢舊家電家具回收體系，強化內外貿一體化，培育具有國際競爭力的商貿流通企業。5. **要素保障**：加強物流用地保障，納入國土空間規劃，實行“免申即享、應保盡?！钡挠玫赜媱潱膭钗锪髌髽I參與低效用地再開發，簡化用地審批流程，壓縮審批時長。這些措施將助力江蘇物流行業降本增效，促進經濟高質量發展。

截至2024年12月31日，達索航空的飛機交付、訂單和積壓情況如下：2024年共交付21架“陣風”戰斗機（14架法國，7架出口），其中20架為制導型，較2023年的13架（11架法國，2架出口）有所增加。同年交付31架“獵鷹”公務機，高于2023年的26架。訂單方面，2024年訂購了30架出口“陣風”，而2023年訂購了60架（42架法國，18架出口）。獵鷹公務機在2024年訂購了23架，低于2023年的26架。截至2024年底，積壓訂單包括220架“陣風”（164架出口，56架法國）和84架“獵鷹”。

KAI（韓國航空航天工業株式會社）計劃于2025年參加在美國拉斯維加斯舉辦的CES展會，重點關注人工智能、未來移動、可持續發展和量子計算四大核心主題。此次參展旨在探索構建下一代作戰系統和推動航空產業生態系統創新的技術。KAI將展示基于人工智能的飛行員、無人駕駛和自動駕駛技術，并探討量子計算在太空通信和未來移動行業中的應用。此外，KAI去年成立了“人工智能/航空研究中心”，整合了人工智能、軟件、航空電子設備和飛行控制功能等核心技術領域，加速開發第六代作戰系統。公司高層表示，掌握基于人工智能的未來核心技術對于構建下一代空戰系統至關重要，并將在展會上尋求合作機會以提高空戰自動化和效率。

RTX (NYSE: RTX) 計劃于2025年1月28日股市開盤前發布2024年第四季度及全年財務業績。隨后，公司將于美國東部時間上午8:30舉行電話會議，討論業績及2025年展望。此次電話會議將在公司官網www.rtx.com進行網絡直播，并提供重播服務。會議相關演示文稿可在會前下載。RTX是一家擁有超過185,000名全球員工的跨國企業，總部位于弗吉尼亞州阿靈頓，旗下包括柯林斯航空、普惠和雷神等業務部門，專注于航空航天和國防領域。2023年，公司銷售額達690億美元。

波音公司旗下的 Aurora Flight Sciences 與 SkyGrid 合作，致力于開發先進空中機動（AAM）的解決方案，以整合和管理無人駕駛飛行器進入國家空域。Aurora 提供自動駕駛飛機操作的技術專長，SkyGrid 則為 AAM 運營商提供執行載人和無人駕駛任務的解決方案。雙方合作旨在推動自動電動垂直起降（eVTOL）飛行器的應用，使其更加經濟實惠、便捷和環保。為了實現這一目標，兩家公司正共同建立基礎設施，確保這些飛行器能夠安全高效地融入日?？沼蜻\營。Aurora 的工程師在系統工程、架構、軟件開發和認證等領域提供專業知識，而 SkyGrid 正開發一個數字平臺，提供飛行前和飛行中的態勢感知及決策支持服務。此次合作不僅涉及技術創新，還旨在創建監管和運營框架，使自動駕駛飛行器成為航空旅行和交通運輸的一部分。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 提議對布拉索斯谷航空包機公司處以 202,450 美元的民事罰款，因其涉嫌對一架比亞喬 P180 飛機進行不當維護并在飛機不適合飛行時操作。2022 年 10 月 11 日，機械師在檢查主起落架部件裂紋時未按適航指令使用規定方法，且未接受相應培訓、缺乏所需工具和設備。在此期間（2022 年 10 月 11 日至 2023 年 3 月 17 日），該公司運營了約 83 個航班。最后一次飛行中，飛機在俄亥俄州辛辛那提市立/倫肯機場降落時右主起落架失靈，導致飛機受損。公司在收到 FAA 的強制執行函后有 30 天時間作出回應。

美國國防部根據2021年國會法律，將134家中國公司列入“中國軍事公司”名單，其中包括中國航空工業集團公司（AVIC）及其子公司、民用飛機制造商中國商飛等。此舉為后續監管行動鋪路，包括實施特殊出口許可要求和禁止進入美國金融市場。制裁措施由三項總統行政命令確定，旨在限制這些公司獲取美國投資資本和技術。被列入名單的公司需獲得特別許可才能購買某些美國制造的國防技術。北京對此作出回應，對美國主要國防制造商如雷神、波音和洛克希德馬丁實施制裁。中國商飛雖被列入名單，但其C919窄體飛機已開始商業運營，并計劃在未來五年內實現年產150架的目標，盡管面臨供應鏈挑戰。

歐洲戰斗機集團任命 Jorge Tamarit Degenhardt 為新任首席執行官，接替 Giancarlo Mezzanatto。Tamarit Degenhardt 在空中客車防務與航天公司工作20年，曾擔任西班牙歐洲戰斗機項目負責人，并領導向印度空軍供應56架C295運輸機的項目。此次任命在2024年底取得豐收后宣布，公司簽訂了意大利和西班牙的后續訂單，并規劃了多用途飛機的中期重大升級。近期訂單包括西班牙購買25架Halcon II飛機、意大利承諾購買最多24架飛機、德國簽署38架Quadriga協議并計劃再購20架，以及西班牙接收20架Halcon I飛機。歐洲戰斗機項目的合作伙伴公司正尋求向波蘭、土耳其和沙特阿拉伯等國進行額外出口銷售。目前，合作空軍使用超過530架歐洲戰斗機，出口客戶包括奧地利、科威特、阿曼、卡塔爾和沙特阿拉伯。

2024年，英國高超音速推進系統開發商Reaction Engines因現金危機無法解決而于10月破產。自1989年成立以來，公司長期處于虧損狀態，依賴定期股權注資維持運營。2023年，公司獲得4000萬英鎊注資，但市場條件惡化、合同延遲和取消加速了資金需求。公司在5月至10月期間嘗試多種救助方案，包括合并、股權融資和出售業務，但均未成功。普華永道于10月31日被任命為管理人員，采取了有序清盤計劃。172名員工立即被裁員，另有兩名員工在11月5日被解雇，34名員工留任以完成第三方合同并協助結束業務。公司總虧損達1.6億英鎊，其專利資產價值約84.8萬英鎊，聯合管理人正評估這些專利的可恢復性。盡管公司在熱管理技術方面取得一定成功，但未能將其核心技術快速轉化為商業可行的產品。

萊昂納多直升機公司公布了其與英國皇家海軍簽訂的6000萬英鎊合同中開發的Proteus無人駕駛技術演示機的設計。該平臺基于AW09民用直升機改裝，采用AW09的涵道尾槳、垂尾、細長尾梁、賽峰Arriel 2K發動機、五葉主旋翼和傳動裝置。Proteus具備模塊化有效載荷艙，可容納兩個北約標準托盤，設計借鑒了萊昂納多現有直升機零部件以降低成本并加速研發。Proteus將用于展示自主性和有效載荷模塊化進展，支持英國皇家海軍的海上航空轉型戰略，特別是開發大型自主垂直起降飛機的飛行控制法則和算法。該演示器的開發涉及3D打印和非熱壓罐復合材料組件等先進制造技術，并由萊昂納多、英國皇家海軍及國防裝備與支援采購機構合作完成。首次飛行計劃于2025年中期進行。

馬爾代夫航空引入空客 A330-200 寬體客機，標志著該公司自成立以來的首次重大擴張。該飛機設有 264 個座位，分為商務艙、高級經濟艙和經濟艙，由 GE Aerospace CF6 發動機驅動。A330 將助力馬爾代夫航空開通飛往中國的航線，包括北京、上海和成都，并計劃拓展至歐洲和南非。Island Aviation Services 的董事總經理 Ibrahim Iyas 表示，此舉將增強公司在全球航空市場的地位，并促進馬爾代夫旅游業的發展。此前，公司機隊主要由渦輪螺旋槳飛機組成，如德哈維蘭 Dash 8 和 Twin Otters，以及 ATR 和空客 A320。

MBDA 于2024年12月19日收購了賽峰集團持有的Roxel公司50%的股份，使其成為全資子公司。此舉旨在提高精確制導彈藥產量，應對戰爭經濟背景下的開發和生產挑戰。Roxel作為歐洲領先的戰術推進系統供應商，在法國和英國設有多個生產基地，為巡航導彈到火炮火箭等產品提供集成發動機。此次收購將加速Roxel的發展，鞏固其全球參與者地位，并繼續獨立管理業務，履行現有合同，開拓新市場。西爾維·格里森自2025年1月1日起擔任Roxel首席執行官，表示公司將加強固體推進技術創新并優化工業周期。自2022年俄羅斯入侵烏克蘭以來，歐美工業需大幅增加空射武器和其他彈藥的產量，以提升生產和制造效率。

亞太航空協會 (AAPA) 預計 2024 年亞太航空公司將以“積極態勢”結束，國際旅行需求已超過疫情前水平。然而，全球經濟不確定性和供應鏈中斷仍是主要挑戰，但航空公司仍能保持最高安全和服務標準。11 月份數據顯示，該地區航空公司運送乘客 3100 萬人次，同比增長近 20%，主要得益于長途旅行需求的強勁增長。收入客公里數增長約 22%，高于運力增幅 17.6%。貨運方面，貨運噸公里數增長了 10.5%，主要受持續的電子商務需求和美國關稅預期上調前的出口訂單提前加載推動。

2024年全球航空事故和死亡人數較前一年顯著增加，引發了對航空安全趨勢的擔憂。全年共發生16起致命事故，造成333人死亡，而2023年分別為6起和115人。盡管如此，與過去十年的年度數據相比，這一增長并不具有統計上的顯著變化。值得注意的是，2023年是全球商業航空運輸業歷史上最安全的一年。12月發生了兩起重大事故，進一步加劇了公眾的關注。12月25日，阿塞拜疆航空公司一架Embraer 190客機在接近哈薩克斯坦阿克套機場時墜毀，導致38人死亡。12月29日，濟州航空一架波音737-800客機在韓國務安機場沖出跑道并撞上圍墻，導致179人死亡。此外，8月9日，Voepass ATR 72-500飛機在巴西圣保羅附近墜毀，造成62人死亡。年初也發生了兩起嚴重事故，但未造成人員死亡。1月2日，日本航空一架空客A350-900客機在東京羽田機場與一架德哈維蘭加拿大Dash 8飛機相撞，僅一名Dash 8機組人員遇難。1月5日，阿拉斯加航空一架737 Max 9客機在高空發生急劇減壓，但機組人員成功應對，所有乘客安全。盡管技術先進，這些事件表明航空公司的風險管理仍需持續改進。

Collier Aerospace Corp. 的設計和分析軟件被 Swift Engineering Inc. 選中，用于NASA靜音超音速技術 (QueSST) 任務中的X-59飛機碳纖維增強聚合物 (CFRP) 鼻錐的結構尺寸確定、分析和測試驗證。X-59由洛克希德·馬丁臭鼬工廠制造，旨在消除巨大音爆。Swift Engineering 使用該軟件優化了鼻錐設計，成功減輕了超過25%的重量（約100磅），同時保持了尺寸穩定性和滿足航空航天故障標準。通過有限元分析求解器迭代，團隊移除了不必要的層并優化了應力和穩定性，最終提前交付并在預算內完成。該軟件還加快了工程周期和認證流程，有助于縮短進度時間。X-59預計于2025年首飛，目標是為陸地上的商用超音速飛行制定可接受的噪音標準。

PLAY 航空公司2024年12月運送98,863名乘客，同比減少18%，主要因一架飛機租給GlobalX及調整網絡適應季節性需求。盡管運力下降，載客率從76.2%提升至78.9%，全年載客率也從83.4%升至85.3%。PLAY增加休閑目的地航班比例，從2023年的16%增至2024年的22%，單位收入連續四個月同比增長。2024年12月，冰島出發和到達的乘客分別增長至3.1萬和3.4萬人，準點率從59%提升至63.5%，全年準點率達87.5%。2025年，PLAY將擴展飛往阿利坎特、馬德里和馬德拉等陽光目的地的航班。