最新事件與資深專家評論，助您把握業界動態

蜻蜓翼行完成天使輪融資，新增投資方為普華資本

蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司完成天使輪融資，新增投資方為普華資本。蜻蜓翼行成立于2024年8月，專注于傾轉機翼型eVTOL的研發、生產和銷售。

2024年12年26日

88 0 0

課程預告 | 當前經濟形勢與民航發展戰略高級研討班（2024-2025）

本次民航發展戰略高級研討班由中國民航管理干部學院主辦，旨在解讀中央經濟工作會議和全國民航工作會議精神，貫徹落實黨的二十大及二十屆三中全會精神，推動民航高質量發展。培訓聚焦“十四五”收官與“十五五”規劃，探討全球變革中的民航發展趨勢，提升民航發展質效。主要內容包括2024-2025年中央和民航工作會議精神解讀、國際形勢與中國外交、國際航空樞紐建設、民航市場新趨勢及低空經濟發展等。培訓對象為各單位中高層管理者及相關業務人員，授課方式結合案例分析、課堂講授和研討。培訓時間為2025年1月16日至18日，地點為中國民航管理干部學院（北京市朝陽區花家地東路3號）。培訓費用為4100元/人，提供住宿預訂服務，食宿費用自理。

2024年12年26日

109 0 0

NESC機械系統TDT為NASA任務提供廣泛技術支持，解決多個航天項目中的關鍵問題

NESC機械系統TDT為NASA任務提供廣泛技術支持，涵蓋多個子學科，如軸承、齒輪、潤滑和摩擦學等。TDT負責維護NASA-STD-5017標準，并積極參與早期職業工程師的指導活動。為解決NASA項目中的閥門問題，TDT正制定新的閥門標準，目標是在2025年底前完成草案。TDT還完成了40臺電機的軸承壽命測試，發現混合軸承性能優于全鋼軸承，并成功恢復了部分故障軸承。此外，TDT評估了X-57電動巡航發動機設計，識別出需要進一步風險評估的領域。針對CLARREO探路者內徑向軸承異常問題，TDT通過潤滑劑解決了噪音問題。對于JPL火星車的延長壽命測試，IRT提出改進建議并解決了制動器壽命問題。最后，TDT協助解決了獵戶座乘員艙肼閥無法關閉的問題，提出了重新設計和重新認證的建議。

2024年12年26日

151 0 0

NESC參與協助隔熱板的調查

美國宇航局的阿爾忒彌斯一號任務于2022年11月16日從肯尼迪航天中心發射，獵戶座飛船成功完成繞月飛行，并于12月11日在太平洋濺落。然而，飛行后檢查發現獵戶座飛船的基礎隔熱罩性能未達預期，有100多個位置的Avcoat材料脫落或燒焦。Avcoat是一種用于保護乘員艙在返回地球時承受近5000oF高溫的燒蝕材料。為解決這一問題，NESC組建了跨學科專家團隊，進行多物理分析、材料測試、故障樹和根本原因分析等工作。NESC與Artemis I炭損團隊合作，確保徹底了解材料損失情況，以決定后續載人任務的使用方案。

2024年12年26日

129 0 0

關于征求《危險品監察員手冊（征求意見稿）》意見的函

各單位需結合實際工作情況認真研究，并于2025年1月17日前將修改意見和建議反饋至指定郵箱zhaonn@mail.castc.org.cn。聯系人：趙寧寧，電話：010-89489354。

2024年12年26日

99 0 0

StandardAero為US-Bangla Airlines的ATR 72-600飛機PW127M發動機提供維護、維修和大修服務

2024年12月27日，StandardAero 被孟加拉國最大的私營航空公司 US-Bangla Airlines 選中，為其 ATR 72-600 支線飛機的普惠加拿大 PW127M 渦輪螺旋槳發動機提供維護、維修和大修服務。StandardAero 是全球最大的獨立普惠加拿大授權 PW100 指定大修設施 (DOF)，將在其位于加拿大薩默賽德的渦輪螺旋槳發動機 MRO 卓越中心 (COE) 提供支持。該合同為非獨家多年期合同，旨在加強雙方現有合作關系，并提升 US-Bangla Airlines 的周轉速度、質量和成本效率。StandardAero 擁有超過 60 年的渦輪螺旋槳發動機 MRO 經驗，為 PW100 系列提供廣泛的組件維修、租賃發動機解決方案及現場服務。US-Bangla Airlines 是孟加拉國領先的優質航空公司，每年運送超過 250 萬名乘客，使用 ATR 飛機作為區域機隊。

2024年12年26日

209 0 0

中國通用航空有限責任公司新增136批準資質

中國通用航空有限責任公司獲得了中南地區管理局頒發的新增136批準資質，合格證編號為S-057-ZN。該公司運營人地址和主運營基地均位于三亞天涯直升機場，主要運行種類為直升機機外載荷作業。公司擁有全職飛行員34名，無兼職飛行員，航空器數量為7架。資質的頒發日期為2023年7月7日，有效期至2024年12月26日。

2024年12年26日

280 0 0

KAI交付量產小型武裝直升機“Miron”，裝備先進武器系統并計劃進軍全球市場

KAI（韓國航空航天工業株式會社）于2023年26日下午在慶尚南道泗川總部舉行了首架量產小型武裝直升機“Miron”（LAH-1）的交付活動。該直升機基于LAH平臺開發，旨在替代陸軍老化的500MD和AH-1S Cobra直升機，裝備有空對地導彈、自動炮和2.75英寸火箭彈等武器系統，并采用四軸自動飛行控制系統（AFCS）和聯合戰術數據鏈系統。自2015年6月開始系統開發，至2022年11月完成并開始生產，首批兩架量產機計劃于2031年投入使用。KAI總裁姜九榮強調將通過嚴格的質量控制確保及時交付和運營支持。此外，KAI計劃基于LAH平臺開發多種衍生直升機，以進軍全球市場。國防采購計劃管理局和韓國防衛廳官員出席了此次活動，肯定了Miron在未來增強陸軍力量方面的重要作用。

2024年12年26日

360 0 0

噬菌體火箭發動機與3D打印技術推動航空航天領域創新，優化火箭和導彈性能

噬菌體火箭發動機和3D打印技術在航空航天領域的進展顯著。噬菌體火箭發動機通過消耗自身聚合物結構部件作為推進劑，優化了火箭的效率和性能，使火箭更小、材料更少且飛行距離更遠。美國在固體燃料火箭發動機領域轉向3D打印技術，以增強現有能力和支持新一代火箭開發。Xair Robotics和X-Bow等公司率先推出3D打印固體燃料火箭發動機，Ursa Major獲得海軍合同成為重要參與者。3D打印技術不僅限于發動機，還擴展到整個導彈系統，包括電子設備、外殼、彈頭等組件。這種方法提高了生產速度和效率，減少了材料浪費，并允許現場制造，滿足不同需求。Raytheon等公司探索了3D打印導彈的設計，實現了零件整合、質量減輕和性能增強。該技術通過保形設計和功能集成，進一步提升了導彈的整體性能和適應性。此外，噬菌體系統概念被引入導彈設計，利用自消耗元件提高性能并確保敏感設計不被恢復。然而，使用塑料材料如ABS雖能簡化燃燒問題，但也引發了擴散風險的擔憂。

2024年12年26日

304 0 0

航天科技四院康本公司無人機用螺旋槳研制成功

航天科技集團四院康本公司利用航天復合材料技術，成功研制出適用于無人機的復合材料螺旋槳。該產品具備質量輕、耐腐蝕、疲勞壽命長及設計自由度高等優勢，能夠有效降低多旋翼和固定翼無人機的維護成本，并提升飛行性能。首型產品已交付客戶并獲得好評，雙方確立了長期合作意向。公司現已全面啟動第二型螺旋槳的研制工作，為進一步拓展無人機市場奠定基礎。

2024年12年26日

287 0 0