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我國低空經濟發展面臨的問題與政策建議

我國低空經濟進入快速培育階段，涵蓋民用有人駕駛和無人駕駛航空器的多場景低空飛行活動，輻射商業與公共服務領域。2021年以來，產業發展迅速，預計2035年市場規模將達到3.5萬億元。目前，我國在無人機研發、裝備制造等領域處于全球領先地位，擁有完整的產業鏈基礎，生產端主導趨勢明顯。然而，低空經濟發展面臨四大主要問題：基礎設施建設進展緩慢，通用機場數量少且分布不均；關鍵核心技術薄弱，尤其在航空發動機和電池性能方面依賴進口；市場體系發展滯后，應用場景普及率低，缺乏成熟商業模式；管理體系亟待完善，存在多頭管理和審批流程復雜等問題。為推動低空經濟發展，建議：加快基礎設施建設，推進軟硬件設施布局；增強科技創新，攻關核心技術并促進成果轉化；推進產業化商業化應用，探索新模式新業態；完善管理體系，優化政策服務和標準化建設。

2024年12年30日

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航辰系統（太倉）有限公司完成天使輪融資，未披露融資金額，投資方為：茂天投資,樂搏資本,西部先進技術成果轉化(成都)有限責任公司

航辰系統（太倉）有限公司完成天使輪融資，未披露融資金額，投資方為：茂天投資,樂搏資本,西部先進技術成果轉化(成都)有限責任公司。

2024年12年30日

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星測未來完成數千萬元PreA++輪融資，累計融資額近億元

星測未來近日完成數千萬元人民幣PreA++輪融資，由深圳市高新投集團有限公司、常州祥興信息技術有限公司及個人投資人共同投資，累計融資額近億元。本輪融資將主要用于產品技術研發、市場拓展和團隊建設。在技術方面，公司將持續研發國產化算力平臺、存算傳一體化單機和星上處理算法，提升星上應用能力，并推動裝備批產化。在市場拓展方面，公司計劃與行業伙伴合作，驗證天基智能應用新場景，如衛星通信優化、星載任務規劃、空間態勢感知和在軌服務。在團隊建設方面，公司將吸引和培養高素質復合型人才，確保高質量發展。此外，公司將進一步深化與清華大學的產學研合作，利用其在核心算法和軟硬件協同優化方面的優勢，持續提升產品性能，專注于客戶價值創造。

2024年12年30日

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航天科技一院成功研制我國首批高端儀器裝備計量測評裝置

近日，航天科技集團一院成功研制出我國首批高端儀器裝備計量測評裝置——高精度集成式多自由度激光干涉儀計量測試評價標準裝置。該裝置具有完全自主知識產權，達到國際先進水平，實現了亞微米和亞角秒級別的相對位移和角度測量精度，并具備多參量同時測量功能。它填補了國內計量測試評價體系的空白，解決了多自由度激光干涉儀評價標準不統一的問題，確保了測評數據的準確性。這一成果將大幅提升我國航空航天、高端制造等領域核心裝備的發展進程，助力相關單位改進工藝、提高質量，推動國產多自由度激光干涉儀的快速高質量發展。

2024年12年30日

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關于向北京獵鷹飛行俱樂部有限公司（現更名為北京神海鷹飛行俱樂部有限公司）送達民用航空撤銷行政許可事先告知書的公告

北京獵鷹飛行俱樂部有限公司（已更名為北京神海鷹飛行俱樂部有限公司）自2023年9月起未運營，且通用航空管理系統顯示其名下無任何航空器和人員信息。民航華北地區管理局依據《關于建立基于運營安全評估的通航企業暫停和退出機制的通知》（局發明電〔2023〕2377號），多次嘗試聯系該公司法人，但法人表示公司已解散，并于2023年8月31日離職，無法代表公司申請注銷經營許可證或接收告知文件。因此，民航華北地區管理局擬依法撤銷該公司的通用航空企業經營許可證，并通過公告送達《民用航空撤銷行政許可事先告知書》。自公告之日起30日后，該決定書視為送達。如有聯系，可轉為其他方式送達。

2024年12年30日

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歐洲啟動空中交通管理改革計劃

SESAR 聯合機構發布了《2025 年歐洲空中交通管理總體規劃》，旨在到 2045 年打造一個更高效、可持續和有彈性的航空運輸系統。該計劃由歐盟和航空業共同制定，以應對空中交通波動、人員短缺和氣候挑戰?？傮w規劃提出了一項綜合戰略，重點包括減少航空排放和通過數字創新提升空中交通管理。具體措施涵蓋無人機集成、高空域運營整合及先進自動化引入。預計到 2040 年，每投資一歐元將帶來 7 歐元的收益，并減少 2 億噸二氧化碳排放。到 2050 年，投資回報率將達到 1:17，減排量可達 4 億噸。該計劃強調了機場、航空公司、空中導航服務提供商等多方協作的重要性，以確保整個歐洲的協調與互操作性。SESAR 3 聯合行動匯集了歐盟、歐洲空中導航安全組織及 50 多個航空業組織，推動相關進展。

2024年12年30日

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美國NASA局長與宇航員進行地球與太空通話，討論國際空間站任務及商業載人計劃進展

美國國家航空航天局局長比爾·尼爾森和副局長帕姆·梅爾羅伊將于1月6日與宇航員尼克·海格、布奇·威爾莫爾、蘇尼·威廉姆斯和唐·佩蒂特進行地球與太空通話，討論他們在國際空間站的任務。該活動將于美國東部時間下午1:30在NASA+上直播。NASA的商業載人計劃通過與私營企業合作，實現了從美國往返國際空間站的安全、可靠且經濟高效的交通，促進了更多人員、科學和商業機會進入低地球軌道和空間站。國際空間站作為NASA太空探索的跳板，支持未來的月球和火星探測任務。

2024年12年30日

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Azerbaijan拒絕俄羅斯主導E190墜機事件調查，組建國際小組并要求俄方承擔責任與賠償

阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫表示，俄羅斯提出的調查12月25日阿克套巴西航空工業公司E190墜機事件的提議被拒絕，原因是擔心調查不客觀。盡管阿塞拜疆是負責調查締約國飛機事故的國家間航空委員會成員國，但此次墜機引發了兩國間的政治緊張局勢。阿利耶夫指責俄羅斯在事故發生后試圖掩蓋真相，并要求俄羅斯承認責任、道歉并賠償。阿塞拜疆政府決定組建一個由哈薩克斯坦領導的國際調查小組，俄羅斯也參與其中。初步證據顯示，飛機可能因外部攻擊或電子戰手段受損，導致幾乎失控。阿利耶夫贊揚了機組人員的應對措施，并指出飛行記錄儀分析將有助于解答關鍵問題。阿塞拜疆政府提出了多項要求，包括俄羅斯道歉、承擔責任和賠償，但目前只有道歉一項得到滿足。

2024年12年30日

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失事的濟州航空 737-800 客機的飛行記錄器已恢復

12月29日上午，韓國濟州航空波音737-800（HL8088）在務安機場墜毀，執行7C2216航班從曼谷返回。機上共有181人，其中179人遇難，包括175名乘客和6名機組人員，僅兩名位于飛機尾部的機組人員獲救但受傷。事故前，飛機右側CFM56發動機因鳥擊受損。機組人員隨后轉向19號跑道，并于09:03以高速且未打開襟翼或擾流板的方式著陸，最終撞上跑道入口處的墻壁并爆炸。機艙語音和飛行數據記錄器已被找到，將對災難調查發揮重要作用。韓國代理總統崔相默下令對韓國航空運營展開調查。

2024年12年30日

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江西：元旦期間系列活動現場周邊禁飛無人機

為確保2025年元旦期間系列活動的空中安全，南昌市公安局發布通告，設立多個臨時禁飛區，對無人機等“低慢小”航空器進行管控。具體措施如下：1. **中山路跨年夜活動**：2024年12月31日20時至2025年1月1日2時，淵明北路、孺子路等合圍區域設立臨時禁飛區。2. **八一廣場升旗儀式**：2024年12月31日23時至2025年1月1日8時，八一大道、中山東路等合圍區域設立臨時禁飛區。3. **迎新健步行活動**：2025年1月1日6時至15時，紅谷灘區九龍大道、南昌縣富山大道等合圍區域及洪州大橋橋面南北兩側各延伸500米區域設立臨時禁飛區。管控期間，未報備的“低慢小”航空器禁止在管控區起飛或飛入，同時禁止放風箏、氣球和航拍等行為。違規飛行將依法查處，違反治安管理的行為將依據《中華人民共和國治安管理處罰法》處罰，構成犯罪的依法追究刑事責任。

2024年12年30日

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