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全國首個省級低空經濟標準化技術委員會成立

12月30日，廣東省低空經濟標準化技術委員會在廣州成立，標志著廣東低空經濟進入標準化專業化發展的新階段。該委員會秘書處設在廣東省檢驗檢測認證研究院集團有限公司，由54名來自科研院所、高校、行業龍頭企業等的委員組成。廣東作為全國“創新高地”，具備發展低空經濟的市場潛力和基礎實力，但仍面臨技術融合、飛行安全、行業監管等挑戰。為應對這些挑戰，《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024—2026年）》明確提出完善法規標準體系。低空經濟標委會將推動構建低空經濟標準體系，開展地方標準化工作，加強標準應用與國際交流，規范市場秩序，保障飛行安全，助力產業可持續發展，并為全國低空經濟標準化提供支持。低空經濟以低空飛行活動為核心，涉及無人駕駛飛行、低空智聯網等技術，具有產業鏈長、輻射范圍廣的特點。

2024年12年31日

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我國已備案民用無人機產品1800余種

我國低空產業管理不斷完善，截至2024年，民用無人駕駛航空器產品信息系統備案企業達600余家，備案產品1800余種，產品數量超過170萬架。2024年1至8月，全國民用無人機累計飛行1946.1萬小時，同比增長15.6%。無人機在物流配送、農業指導、氣象探測等領域應用持續擴展，推動低空產業發展。工業和信息化部強調加強各方協同合作，推動技術創新、裝備應用示范和現代化產業體系建設，促進低空產業安全高效發展。低空產業聯盟成立了低空標準化技術委員會、人才專業委員會和低空融媒專業委員會，以統籌和發揮聯盟優勢資源，推進低空裝備創新應用和產業規范發展。

2024年12年31日

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中航重機對外投資新增一家公司貴州安飛精密制造有限公司

中航重機對外投資新增一家公司貴州安飛精密制造有限公司

2024年12年31日

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湖南低空經濟發展集團揭牌

湖南省低空經濟發展集團有限公司于12月31日正式成立，作為省級低空經濟發展戰略的主平臺，由6家省屬國企共同出資組建，包括湖南興湘集團、湖南省機場集團等，由興湘集團負責管理。公司業務涵蓋通用航空服務、公共航空運輸、智能無人飛行器制造等。同步設立20億元低空經濟產業投資基金。至2027年，公司資產規模預計達30億元，培育2家以上低空研發制造領軍企業，扶持5家以上專精特新和“瞪羚”“獨角獸”企業，建成10個普惠型低空應用場景及全省低空空域服務系統，帶動低空經濟產業規模超300億元。到2030年，公司資產規模將增至50億元，培育5家以上低空研發制造領軍企業，扶持15家以上專精特新和“瞪羚”“獨角獸”企業，建成30個普惠型應用場景，推動基本覆蓋全省的低空飛行航線，帶動低空經濟產業規模超1000億元。近期工作重點為組建通航運營公司及運用產業基金開展投資。

2024年12年31日

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中國商飛客服公司獲頒CCAR-135部運行合格證并完成首次商業飛行

中國民航華東地區管理局于12月30日向中國商飛客服公司頒發了CCAR-135部運行合格證，標志著該公司具備了使用小型航空器進行不定期載客商業飛行的資質。當天，中國商飛客服公司使用一架C909衍生機型完成了從烏魯木齊到阿克蘇的首次商業飛行。CCAR-135部全稱為《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》，適用于旅客座位數不超過30座且最大商載不超過3400千克的多發飛機。中國商飛客服公司自2024年初啟動申請工作，經過局方咨詢、文件審查、應急演練和演示飛行等階段，最終獲得該合格證。此舉將有助于公司積累國產商用飛機衍生機型的運行數據，推動飛機產品系列化發展。

2024年12年31日

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Volocopter GmbH 申請破產并尋求投資者

2024 年 12 月 30 日——Volocopter GmbH 于 2024 年 12 月 26 日向卡爾斯魯厄地方法院提交了啟動破產程序的申請?？査刽敹虻胤椒ㄔ河诖稳臻_始臨時破產管理，并任命 Anchor Rechtsanw?ltegesellschaft mbH 合伙人兼律師 Tobias Wahl 為其管理人。

2024年12年31日

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“航天星閃”搭載飛行試驗圓滿成功

近日，“航天星閃”無線通信模組搭載飛行試驗取得圓滿成功，標志著該技術在航天領域的應用取得重大突破。萬源科技公司針對航天領域的需求，研發出符合相關標準和規范的“航天星閃”模組，具備增大通信距離、可靠傳輸、高帶寬、低延遲等特性。通過芯片底層協議棧優化，該模組實現了抗干擾、高可靠的無線連接，并通過全部測試驗證，滿足航天全場景應用需求。作為新一代無線短距通信技術，“航天星閃”在功耗、速度、覆蓋范圍和連接性能方面全面領先傳統方案，具有低時延、高吞吐、抗干擾、精定位的特點。此次飛行試驗的成功驗證了其在航天領域的安全可靠性和可實施性，填補了國內自主可控無線通信技術的空白，為航天器互聯機制及架構變革奠定了基礎。

2024年12年31日

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安泰復材寬體客機復材結構件智能制造項目正式啟動

安泰復材在江陰霞客灣科學城啟動高端民用航空復材智能制造交付中心項目，以滿足中國商飛C929大規模試制需求。該項目由科泰思亞太復合材料（江蘇）有限責任公司投資建設，總投資約10.2億元，首期用地73畝，建筑面積40653.09㎡，包括辦公樓、廠房及涂裝和裝配車間等設施。項目將配備國際先進的航空制造設備，如自動鋪絲機（AFP）、自動熱隔膜成型機等，并采用精益制造工藝，打造自動化生產線，助力C929研發試制量產。一期項目預計2025年底前交付使用，建成后年產超2萬件航空級碳纖維結構件，年產值8億元，利潤總額7000萬元。項目將進一步鞏固安泰復材在高端航空復合材料領域的領先地位，促進江蘇省航空產業區域發展及轉型升級。

2024年12年31日

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“領雁”AG50輕型運動飛機改進型獲TC證

2024年12月30日，中航工業特飛所自主研制的“領雁”AG50輕型運動飛機改進型獲得中國民航局頒發的型號合格證（編號：0067A）。該改進型于2023年2月立項，基于市場反饋和客戶需求進行多項優化：增大機翼油箱容積使航程從650公里增至1200公里；優化尾翼及方向舵設計提升操作品質；翼尖增配航行燈提高環境適應性；完成材料自主可控設計以增強競爭力。改進后的“領雁”AG50為單發上單翼、并列雙座、常規尾翼布局的全復合材料輕型運動飛機，配備前三點固定式起落架、側桿雙操縱系統和自主研制的綜合航電系統。飛機具備良好氣動和失速特性，并標配整機降落傘，確保人機安全性，主要面向航空俱樂部、私人用戶、通航公司及飛行學校等客戶。

2024年12年31日

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中國東航第10架C919交付入列

2024年12月31日，中國東方航空接收了其第10架C919大型客機（注冊號B-658E）。當天上午9時59分，該飛機執行MU500調機航班，從上海浦東國際機場起飛，并于10時14分抵達上海虹橋國際機場，正式加入東航機隊。這是東航在2024年內接收的第6架C919，使東航成為目前擁有最大規模C919機隊的航空公司，共計10架。

2024年12年31日

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