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中國航空器材集團有限公司楊曉明（董事,總經理）從主要人員中退出

中國航空器材集團有限公司楊曉明（董事,總經理）從主要人員中退出

2025年01年01日

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因諾科技注冊資本由640.0866萬人民幣變為654.3107萬人民幣

因諾科技注冊資本由640.0866萬人民幣變為654.3107萬人民幣

2025年01年01日

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國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”在東南大學發布

2025年1月1日，東南大學科研團隊成功推出國內首輛分布式電驅動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”。該車由機械工程學院與江蘇省智能電動運載裝備工程研究中心聯合研發，采用四軸八槳構型，具備全輪轉向和驅動功能，實現了陸空一體的移動能力。其創新點包括陸空一體化車身結構、動力系統冗余機制、多模態交互座艙及跨域數據融合等技術。整車尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續航時間≥20min，最大飛行高度≥300m，地面最高時速60km/h。未來將應用增程式航空電推進系統，有望將飛行續航時間提升至2小時以上?！皷|大·鯤鵬1號”的成功展示了東南大學在立體交通體系和跨域運載裝備領域的探索成果，體現了多學科交叉融合的創新實踐。此外，溫廣輝教授團隊在“群體智能”研究方面也取得了重要進展，提出了復雜動態環境下的網絡群體系統理論與技術，為無人集群協同作業提供了新解決方案。

2025年01年01日

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國產大飛機C919首次執飛滬港定期商業航班，正式開啟地區航線商業運營

2025年1月1日，東航C919執飛的MU721“上海虹橋—香港”定期商業航班正式開航，標志著國產大飛機C919首次投入滬港定期商業運營。該航班每日往返一次，去程MU721航班于8時15分從上海虹橋起飛，10時50分抵達香港；返程MU722航班于11時55分從香港起飛，14時05分返回上海虹橋。此外，國航和南航也已接收C919并投入商業運營，國內三大航空公司全面啟動C919的商業飛行，標志著C919規?；\營進入新階段。

2025年01年01日

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De Havilland Dash 8與日本航空A350在東京羽田機場起飛時發生致命碰撞，事故原因涉及輔助動力裝置故障及管制疏失

2024年1月2日，一架德哈維蘭Dash 8-300型飛機在東京羽田機場起飛時與一架日本航空公司的空客A350-900發生碰撞。事故導致Dash 8上的六名乘客中五人死亡，僅機長幸存；A350上的379名乘客全部逃生，五人受傷。事故原因仍在調查中，初步信息顯示：由于輔助動力裝置故障，Dash 8延誤并急于起飛。塔臺安排其在兩架到達飛機之間起飛，但機組未在C5交叉路口等待點停下，繼續進入跑道。當時C5交叉路口的停車燈正在維修，無法使用。此外，機組在關鍵時段處理地面設備采購問題，未能及時切換頻率了解A350的著陸許可情況。A350在著陸過程中撞擊了Dash 8的垂直尾翼，導致后者起火，A350前起落架受損。日本交通安全委員會（JTSB）指出，塔臺管制員未能識別跑道占用警報，且缺乏相關系統培訓。調查尚未完成，預計在碰撞周年紀念日前難以得出結論。

2025年01年01日

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東京羽田機場空客A350與Dash 8發生致命碰撞，跑道沖突警報系統未能有效預防事故

2024年1月2日，東京羽田機場發生一起致命碰撞事故，涉及一架日本航空公司的空客A350和一架德哈維蘭Dash 8。事故前，跑道沖突警報系統檢測到兩架飛機在34R跑道上的潛在沖突，并發出了持續1分8秒的警告。該系統使用地面檢測設備、多點定位技術和監視雷達數據，在預計到達航班進入跑道前至少48秒發出警報。然而，機場東塔的管制員認為該系統“難以依賴”，因為它會發出干擾性警告，且沒有聲音警報。調查發現，盡管系統運行正常并準確檢測到沖突，但管制員通常不會采取行動，因缺乏應對措施的規定及對系統原理的理解不足。最終，A350從后方撞擊了已越過等待點的Dash 8，導致五名乘客中僅一人幸存，兩架飛機均被摧毀。

2025年01年01日

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湖北省eVTOL整機研制專項攻關“揭榜掛帥”入圍項目公示

根據《省國防科工辦 省科技廳關于發布湖北省eVTOL整機研制專項攻關“揭榜掛帥”項目指南的通知》（鄂國工文〔2024〕76號），經過單位自主申報和專家評審，湖北省eVTOL整機研制專項攻關“揭榜掛帥”入圍項目現已公示。公示期為2024年12月31日至2025年1月6日。對公示內容有異議者，需在公示期內以書面形式向省國防科工辦反映，個人提出異議需注明姓名和聯系電話，單位提出異議需加蓋公章并注明聯系人和電話。匿名且無明確證據的異議不予受理。材料寄送地址為湖北省武漢市武昌區東一路150號，郵編430071。投訴舉報電話為027—87279856，業務咨詢電話為027—87279827（省國防科工辦）和027—87135877（省科技廳）。

2025年01年01日

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鄂州市政府與華彬航空集團簽訂合作協議，決定共同合資成立湖北省首家本土國際貨運航空公司，項目總投資額100億元人民幣

鄂州市政府與華彬航空集團簽訂合作協議，共同合資成立湖北省首家本土國際貨運航空公司，總投資100億元人民幣。華彬航空集團成立于2013年8月，通過航空運營、服務、銷售和維修四大板塊，構建了通用航空現代服務業產業集群，擁有五大運營基地和九家運營公司。新航司將以花湖國際機場為主要運營基地，布局全球航空貨運市場，提供高品質、高效率的航空貨運物流服務。合資公司計劃在5年內擁有全貨機20架，實現總收入超過50億元，開通洲際航線10條以上；15年內擁有全貨機50架，總收入超120億元，覆蓋國內主要城市，開通洲際航線30條以上；25年內擁有全貨機100架，總收入超300億元，完成全球布局。

2025年01年01日

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中國商飛與多彩貴州航空召開C909飛機EIS計劃對接會，共同制定引進工作方案

中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）生產與運營支持部團隊近日與多彩貴州航空召開C909飛機EIS（進入服務）計劃對接會。會上，中國商飛介紹了公司概況、生產與運營支持部職能及C909飛機的交付與EIS計劃，并承諾為多彩貴州航空2026年引進的C909飛機提供全方位支持。多彩貴州航空維修工程部從驗證飛行、人員培訓、成本管控、品牌營銷、飛機批文獲取及高原飛行性能等方面進行了詳細交流。雙方共同制定了C909飛機引進工作方案，建立了對接機制，確保引進工作有序推進。此次會議為后續合作奠定了基礎，雙方將攜手推進C909飛機順利投入運營。

2025年01年01日

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成都豪能科技股份有限公司關于出售四川航天神坤科技有限公司34%股權的公告

成都豪能科技股份有限公司以953.70萬元出售其所持有的四川航天神坤科技有限公司34%股權，交易對方為江蘇斯普瑞科技有限公司。本次交易不構成關聯交易或重大資產重組，且已獲公司董事會批準，無需提交股東大會審議。四川航天神坤科技有限公司注冊資本1.15億元，成立于2007年，主要業務包括衛星遙感數據處理和核電設備成套及工程技術研發。截至2024年4月，標的公司營業收入為8,566,841.81元，凈利潤為-27,028,055.39元。評估采用資產基礎法和收益法，最終以收益法確定股東全部權益價值為2,805.00萬元。協議規定，江蘇斯普瑞將以現金支付股權轉讓款，違約方需賠償直接損失并可能支付違約金。此次交易完成后，成都豪能將不再持有航天神坤股權，并將集中資源發展其他業務，優化資產結構。

2025年01年01日

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