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西安西測測試技術股份有限公司發布公告，宣布其股東寧波梅山保稅港區豐年君悅投資合伙企業、成都川創投豐年君傳軍工股權投資基金合伙企業、寧波梅山保稅港區豐年君和股權投資合伙企業在2024年10月30日至2024年12月29日期間，通過集中競價和大宗交易方式累計減持1,313,000股，占公司總股本的1.56%。具體減持情況為：豐年君悅減持391,000股，減持后持股3,895,500股，占總股本4.62%；豐年君傳減持500,000股，減持后持股3,032,600股，占總股本3.59%；豐年君和減持422,000股，減持后持股2,054,900股，占總股本2.43%。減持情況符合此前披露的減持計劃及相關法律法規的規定。

空中客車、中國國際可持續交通創新和知識中心及中國南方航空在珠海航展期間聯合發布了《可持續航空燃料發展路徑研究報告》。報告詳細探討了可持續航空燃料（SAF）的發展歷程、現狀及中國在SAF燃料領域的實踐和推廣路徑。SAF燃料相比傳統化石燃料，全生命周期內的碳排放量最高可減少80%。中國在SAF燃料領域具備原料豐富、工業制造能力強及政策執行力度大等優勢?？罩锌蛙囋谥袊铝τ谕苿雍娇諛I的可持續發展，通過促進SAF燃料的廣泛應用，與合作伙伴共同推進民航業的可持續發展。

2024年11月13日發布的公告顯示，2024年11月的運輸生產數據顯示，飛機起降總計16,858架次，同比增長9.70%；其中境內航線14,226架次，增長6.47%，境外航線2,477架次，增長35.06%。旅客吞吐量總計251.55萬人次，同比增長17.29%；境內航線219.51萬人次，增長15.28%，境外航線32.04萬人次，增長33.16%。貨郵吞吐量總計3.34萬噸，同比增長11.65%；境內航線1.27萬噸，下降3.89%，境外航線2.07萬噸，增長23.99%。公告指出，部分數據存在差異，主要是由于非營利性質的通用航空飛行的影響及數據四舍五入造成的誤差。

湖南華菱線纜股份有限公司與陜西建工新能源有限公司（陜建新能源）于2024年11月12日簽署了補充協議（二），調整了原戰略合作協議中的項目關鍵節點進度安排。主要調整包括試生產前的調試條件時間點推遲至2025年7月30日前，并新增了生產設備商務合同簽署、設備監造、取得生產經營資質和認證、系統工藝調試及試生產等關鍵節點。補充協議規定，若陜建新能源未能在2025年7月30日前完成設備安裝并具備試生產前的調試條件，需在30個工作日內完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具備生產經營條件的廠房、設備和其他工輔設施，將按原協議約定的首年租金標準向華菱線纜賠付違約金。此次補充協議對華菱線纜2024年度財務狀況和經營情況無重大影響，旨在更好地統籌協調項目進展，但后續協議的簽署及實施存在不確定性，提醒投資者注意投資風險。

杭州華光焊接新材料股份有限公司股東王曉蓉女士的減持計劃實施結果如下：王曉蓉女士直接持有公司首次公開發行前股票4,702,500股，通過二級市場購入61,038股，合計持有4,763,538股，占公司總股本的5.33%。截至2024年11月11日，王曉蓉女士通過大宗交易累計減持230,394股，占公司總股本的0.26%，當前持股4,533,144股，占公司總股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份數量61,038股未達到大宗交易額度要求，只能通過集中競價交易方式減持，故提前終止本次減持計劃。本次減持未達到計劃最低減持數量，剩余未減持數量260,606股。此次減持不影響公司實際控制權。

波音公司在 2024 年全球航空貨運預測 (WACF) 中預測，到 2043 年，航空貨運量將以年均 4% 的速度增長，全球航空貨運飛機數量將從 2023 年的 2,340 架增至 3,900 架。主要驅動因素包括新興市場的擴張、制造業和電子商務的全球增長。亞太地區將是最主要的增長區域，飛機交付量將達到 980 架，其次是北美，為 955 架。這兩個地區將占全球飛機交付量的三分之二以上。此外，快遞航空公司的市場份額將從目前的 18% 增至 25%，主要受益于電子商務的發展和新興市場的快遞網絡擴張。在 2024-2043 年期間，預計共交付 2,845 架貨機，其中 1,005 架為新生產，1,840 架為現有飛機的改裝。

公告編號為2024-086，發布于2024年11月12日，涉及信息披露義務人西安匯聚科技有限責任公司（匯聚科技）和南京寰宇星控科技有限公司（寰宇星控）。寰宇星控計劃在2024年9月20日公告發布之日起15個交易日后的三個月內，通過集中競價交易方式減持不超過公司總股本1%的股份，通過大宗交易方式減持不超過公司總股本0.28%的股份，合計不超過1.28%。在2024年10月21日至2024年11月11日期間，寰宇星控通過集中競價方式累計減持423.94萬股，通過大宗交易方式累計減持154.00萬股，累計減持股數達到公司總股本的1%。減持后，匯聚科技持有股份不變，仍為21,849.1715萬股，占總股本39.72%；寰宇星控持有股份減少至7,834.5785萬股，占總股本14.24%。本次減持符合已披露的減持意向及計劃，未違反相關承諾和法律法規。截至公告日，減持計劃尚未完成。

中簡科技股份有限公司發布公告，宣布法定代表人由溫月芳女士變更為楊永崗先生，并完成了新的營業執照、公章及法定代表人章的補辦和備案。新營業執照信息包括統一社會信用代碼91320400674857975P，注冊資本43970.7537萬元，經營范圍涵蓋高性能碳纖維及其相關產品的開發、制造、銷售等。

廣東盛路通信科技股份有限公司宣布投資建設新一代智能通信設備項目，該項目已獲公司第六屆董事會第十二次會議和第六屆監事會第九次會議審議通過，計劃總投資不超過10億元人民幣。為實施該項目，公司成立了全資子公司廣東盛路智能科技有限公司，該公司已于2024年11月8日在佛山市三水區完成工商注冊，注冊資本為1,000萬元人民幣，法定代表人為曾偉。公司將按相關規定履行信息披露義務，并提醒投資者注意投資風險。

證書編號：No.D24422。頒發機構：中國民用航空維修協會。單位名稱：上?？∫娇萍加邢薰尽挝坏刂罚褐袊ㄉ虾＃┳杂少Q易試驗區臨港新片區云漢路979號2樓。認證范圍：符合中國民用航空維修協會關于航材分銷商的質量體系要求。航材經營類別：銷售類。銷售產品類別：標準件、原材料、機械部件（新件）、電子/電氣部件（新件）。簽字：成國偉（中國民用航空維修協會會長）。領發日期：2024年9月30日。截止日期：2025年9月30日。初始頒證日期：2024年9月30日。

Vertical Aerospace 計劃在本十年結束前實現市場領導地位，從原型階段過渡到生產階段。公司的市場領導力將通過創新文化、重新定義航空業最佳實踐、智能合作和對安全的執著來實現。主要客戶包括世界上最大的航空公司、直升機運營商和飛機租賃商，合作伙伴包括 GKN Aerospace、Hanwha、Honeywell、Leonardo、Molicel 和 Syensqo 等領先企業。到本十年末，Vertical 計劃向客戶交付至少 150 架飛機，并在 2030 年第四季度實現年產超過 200 架 VX4 飛機的目標，中期計劃將年產量擴大到 700 架以上。公司計劃在 2030 年實現現金流平衡，預計毛利率將超過 40%。VX4 型號計劃在 2028 年獲得認證，并在 2030 年認證其首次重大升級。公司維持零事故率，按照與商業航空公司相同的最高安全標準（10-9）進行認證。VX4 的高性能動力系統允許未來容量增加，當前原型可搭載四名乘客，但機艙寬度和動力系統使其有可能在不大幅調整設計或認證要求的情況下搭載六名乘客并擴展航程。Vertical 擁有行業領先的資本效率業務模式，截至 2024 年 9 月 30 日，公司擁有約 4280 萬英鎊的現金及現金等價物。2025 年，公司計劃進行全尺寸有人駕駛過渡飛行、建造并試飛第三架全尺寸 VX4 原型機、進行全尺寸有人駕駛飛行以展示真實用例、獲得 CAA 授予的額外 DOA 特權、啟動生產以及加強運營模式。Vertical Aerospace 是一家全球航空航天和技術公司，致力于開創電動航空，VX4 是一款載有四名乘客的電動垂直起降（eVTOL）飛機，運營排放為零。公司已收到約 1500 架 VX4 的預訂單。

空中客車最新發布的全球市場預測顯示，未來20年，中國將需要9520架新客機和貨機，占全球總需求的20%以上。全球未來20年將需要42430架新飛機。航空運輸業展現了其韌性和恢復能力，中國航空客運量短期內將強勁增長，長期將恢復至疫情前趨勢?？湛皖A測，2027年前的復合年均增長率（CAGR）為13%，2027-2043年的CAGR約為4.7%。中國的人均乘機次數將從2023年的0.5次增長到2043年的1.7次。新交付的飛機中，7950架為單通道飛機，1570架為寬體飛機，其中75%用于機隊擴張，25%用于替換現有飛機。中國未來20年將需要690架貨機，包括370架單通道貨機、220架中型寬體貨機和100架大型寬體貨機?？湛蛯⒗^續以A220、A320neo、A330neo、A350等高效、先進的飛機和高品質的客戶服務支持中國航空公司的發展，并構建覆蓋飛機全生命周期的本地化客戶服務。截至2024年10月底，中國內地航空公司運營著2233架空客飛機。

新明和工業株式會社在2024年第101期中期（2024年4月1日至2024年9月30日）的財務表現如下：銷售額為124,065百萬日元，同比增長6.5%；經常利益為5,570百萬日元，同比增長14.7%；歸屬于母公司的中期純利潤為3,179百萬日元，同比增長6.9%；每股中期純利潤為48.16日元。凈資產額為110,684百萬日元，總資產額為246,352百萬日元。公司在報告期內事業內容和主要關聯公司未發生重要變化，主要股東包括日本マスタートラスト信託銀行株式會社和三信株式會社。報告還提到勞災和設備事故的風險及對策，以及國內經濟溫和復蘇和全球金融緊縮等外部因素的影響。監查法人認為中期連結財務報表適當地反映了公司的財務狀況和經營成果。

該文件規定了民用機場內自行式地面設備安全靠機系統的設計、制造和檢驗要求，不適用于拖曳式地面設備。規范性引用文件包括GB/T 16855.1―2018、GB 34660、SAE ARP 1558―2014等標準。術語和定義部分定義了靠機、安全靠機系統、龜速模式、蝸速模式、緩沖防護裝置等術語。技術要求涵蓋了自動控制防撞裝置、平穩可靠行駛、緩沖防護裝置、制動和報警、自主止動裝置、數據記錄、安全指示燈、聲光報警、伸縮式平臺或護欄、飛機接近檢測裝置、速度控制、超越裝置、防護等級、安全可靠性分析等內容。環境要求包括低溫、高溫、濕熱、淋雨、電磁兼容等?？煽啃砸筮M行2000次模擬接機的可靠性檢測。試驗檢驗方法包括通用要求檢測和各類型地面設備的具體檢測方法。檢驗分類分為出廠檢驗和合格性檢驗，其中出廠檢驗需逐輛檢驗并簽署產品合格證書，合格性檢驗在新產品定型、停產后恢復生產、設計或材料改變影響性能、轉廠生產、民航管理部門要求時進行。文件由中國民用航空局機場司提出，中國民航科學技術研究院歸口，由中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司起草，主要起草人包括陳迎浩、高超、邱權等。