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卡薩布蘭卡航空蓬勃發展

摩洛哥的航空產業蓬勃發展，年增長率超過15％，是國家經濟的重要推動力。摩洛哥人口3500萬，面積71萬平方公里。是北非西端的一個君主立憲制國家。其東部與阿爾及利亞接壤，南部其實際控制的西撒哈拉地區與毛里塔尼亞緊鄰，西臨大西洋，并向北隔直布羅陀海峽和地中海與葡萄牙、西班牙相望。首都為拉巴特；最大城市卡

2019年07年24日

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淺談AI在航空領域的應用

AI并非新鮮事物，其作為一門學科確立的歷史可以追溯至1956年的達特茅斯會議。而近年AI作為互聯網后資本最青睞的高科技方向，多個賽道都被投下巨額資本。AI技術與大數據技術、3D打印技術等新興技術的有機結合，更是對航空航天產業也帶來了巨大的沖擊。

2019年07年16日

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本田三十年逐夢航空之旅

對于大部分人來說，最為熟悉的就是本田汽車。然而，本田的創始人本田宗一郎，一直到臨終之前，始終牽掛在心的卻是——飛機。

2019年07年12日

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從核心數據透視美國航空航天產業

美國有世界上最大的航空航天與國防產業。飛機是美國人的發明，而二戰期間的數年內，美國曾生產了包括P-51，B-29，C-47等機型在內的28萬架軍機。根據美國商務部的統計，該行業貢獻了1430億美元的對外出口，并產生了850億美金的貿易順差。是所有制造行業中取得貿易順差最大的。行業雇傭了243萬員工，

2019年07年08日

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『缺訂單』的韓國航空產業

韓國主要的出口機型FA-50行業鳥瞰：百家企業,50億美金產值航空產業企業數約100家韓國的產業集群常常被當作國內企業學習的一個范例，其民機制造在過去三十年的發展確實引人注目。然而，近年韓國航空制造企業的境遇卻并不輕松。由韓國政府披露的數據可知，2015/2016年算一個高點，但最近兩年行業面臨著訂

2019年06年26日

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四海皆兄弟 | 意大利航空產業概況

位于歐洲南部的意大利是老牌發達國家，面積30萬平方公里，2017年人口6055萬，大約相當于我國一個省。相對于其人口與面積，航空航天業務是意大利的優勢產業，有悠久的航空產業歷史：二戰期間，意大利的航空產業曾有年產3200架飛機的產能，人員超過15萬人。

2019年06年25日

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高光時刻 | 巴黎航展看點與歷史回顧

巴黎航空展的正式名稱為“巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會”，在世界主要航展（英國范堡羅航展、迪拜航展、新加坡航展、莫斯科航展、中國珠海航展）中是規模最大、最負盛名、同時也是歷史最悠久的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是SIAE法國航空航天工業協會，每兩年舉辦一次，在單數年的6月舉行。

2019年06年25日

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世界航空發動機國際合作矩陣

航空發動機的投入大，研發周期長，民用市場也有諸多不確定因素。于是國際合作就成了現代民用航空發動機項目的常用戰略，既能分擔風險，又能爭取合作國家的潛在客戶，可謂"一石多鳥"。

2019年06年03日

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掀起航空電動化熱潮的背后

“電動飛機”的概念無疑是反直覺的。沉重的電池系統如何能用在對每1g重量都斤斤計較的民航飛機上呢？電動車尚且有“續航焦慮”，飛機會不會中途沒電呢？如何保證安全呢？然而，雖然面對著種種難題和挑戰，“電動飛機”已經成為了今年最熱門的航空技術之一：NASA推出的其20年來開發的第一架有人駕駛實驗飛機X-57

2019年05年24日

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機遇與挑戰-航空制造業的“汽車化”

原文寫于2014年。相比五年前，更多的汽車行業 的理念，例如APQP成為了航空制造業的工具。航空產業化勢不可擋。

2019年05年07日

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